74-es Audi 80
 
Aki egy veteránkorú autó vásárlására adja a fejét, az vagy gyűjtő vagy szereti a kihívásokat. Ha ráadásul olyan céllal veszi meg az illető, hogy építsen belőle egy olyan autót ami hétköznapra is megfelel, de találkozókra is kijárhasson vele, akkor ott elég komoly elszántságra van szükség. Mint tudjuk a 30 év feletti autókhoz egyre kevesebb kiegészítőt lehet találni, ha meg mégis, akkor arany áron adják. Tamást nem riasztották el ezek a problémák. A sztori 2013-ban kezdődik. Tomi és barátai felfedezik ezt az autót a neten. Ár nélkül volt feladva a hirdetés. Felhívták az eladót, majd először kicsit megrettentek az 1.200.000.- Ft-os irányártól. 40 perces beszélgetés után jutottak el 400.000-ig. Trélerbe be és indulás Jánossomorjára az autóért! Az ígéretek szerint, az autó indul, kipróbálható. Na persze már ez se ment simán, de végül sikerült életet lehelni a motorba és kipróbálhatták a gépet. Az alján kockás zászló minta volt, a belső zöld volt és szakadt. Kezdődhetett az agyalás. 


Első körben a motorháztető kapott csipke dekorációt, rákerült egy coupe felirat és a felnik közepére egy Audi "kupak". Rövid idő után megelégelték, hogy az ajtó nehezen csukódik. Elkezdték beállítani a hézagokat. Munka közben lepattogzott a festék és jött az ötlet, hogy akkor kapjon telifényt. Hú de jó! lelkesedés meg minden, csakhogy a festék alatt sorban jöttek a meglepetések. A csomi alja full üvegszál volt, az autó hátulja is rozsdásodott már, ezért sárvédőív és ezzel együtt a küszöböket is cserélték. A színválasztásnál a fehér és a barna volt ringben, de miután hazavitték a mintát, egyik sem tetszett a srácoknak. Ezután csak úgy ráböktek a jelenlegi olivazöld színre és leöntötték az autót. Mint később kiderült ez a szín nagyon hasonlít egy gyári színhez. 

A belteret újrakárpitozták. Most már nem zöld, hanem világos és sötétbarna színekből áll. A műszerfal is cserére vár, de ennek a beszerzése nem sétagalopp. A futóműben annyi változás történt, hogy az első rugók "rövidítve" lettek, a hátsók helyére pedig 1-es Polo ültetőrugók kerültek. A tengelyekre polírozott BMW felniket csavaroztak 7x15-ös méretben 165/50-es gumikkal.A motor jelenleg gyári 1,5 benzin. 

A projekt áprilistól- augusztusig, teljesen kitöltötte minden idejét Tamásnak, a barátoknak és barátnőjének, Rékának is. Napközben munka, este pedig indult a szerelés sokszor hajnalig. A végeredmény viszont mindenért kárpótolja őket. Tamás hálás mindenkinek, aki valamilyen formában hozzájárult ahhoz, hogy az autó erre a szintre jusson. Mi pedig hálásak lehetünk, hogy egy ilyen autóval színesíti a találkozókat!