A Speedhunters cikk elején van egy nagyon jó bekezdés, ami röviden arról szól, hogy manapság elég egy widebody szett, valami széles felni, levegős futómű, fóliázás vagy durva fényezés és motorsportos belső, aztán rögtön jönnek a lájkok és az ismertség, ami egyébként pont addig tart, amíg posztolgatunk az autónkról, mert ha leállunk, két nap múlva senki sem emlékszik majd ránk. 
 
Vaash Govender is nagyjából ezt az utat választotta, de igazából azért, mert emberünk egyszerűen képtelen gyári autóval mozogni. Ez az autó pedig olyan messze van a gyáritól mint Makó attól a bizonyos várostól. Miután Vaash megvette az autóját pár éve, rögtön alápattintott egy szett Work Rezax felnigarnitúrát, aztán pedig fóliázás következett. Ezután megrendelte a Liberty Walk szettet és amíg várta, hogy megérkezzenek az elemek, a motor felrobbant...... Az autó műhelybe került és valaki érdeklődni kezdett a widebody szett iránt, így Vaash inkább eladta neki, hogy majd inkább a Pandem szettet vegye meg az autójára. 
 
2018-ban megérkeztek a szélesítések és a J&K Customs fel is szerelte Vaash autójára, de úgy, hogy nincsenek lyukak, hanem egységes a megjelenés. Felkerült a Pandem hátsó szárny és első koptató, a sötét jelek, sötétített fényszórók és LED-es hátsó lámpák, az autót pedig a Porsche palettáról származó M9A színkódú festékkel fújták le. 
 
Az autó alá BC Forged KL Series monoblock felnik kerültek, 11x19 és 13x19 méretben, a gumik pedig 295/30 és 325/30 méretű Michelin Pilot Sport 4S darabok. A felnik mögött a gyári M3 fékeket találjuk EBC betétekkel. A futómű levegős és Air Lift Performance gátlókból, Viair kompresszorokból és egy tartályból áll a rendszer. 
 
A beltérben két darab Sparco Ergo ülés, Sparco biztonsági övek és vágott tetejű CSL kormány mellett, egy MaxxECU kijelző kapott helyet, amivel a MaxxECU vezérlő tökéletesen együttműködik. A jövőben viszont lesz majd egy canbus kiegészítő, amivel visszakerülhet a gyári műszerfal és még a tempomat is hibátlanul fog működni. 
 
Mivel már a címben is lehetett olvasni, az autóban egy Ferrari motor található. Azért Ferrari, mert Vaash nem akart olyat, mint ami mindenkinek van, gondolok itt a 2JZ swapra. Véletlenül talált egy törött Maserati Gran Turismo S modellt, amiben az F136 motor dolgozik. A Rapid Garage szeret mindent ami őrültség, úgyhogy boldogan elvállalták az átépítést. A 4,7 literes, 32 szelepes V8 kapott egy légszűrőt, nagyobb pillangószelepet, egyedi kipufogóleömlőt, 76 mm-es rendszert X-pipe-ot és egyedi hűtőt, hogy ne melegedjen túl. A Rapid Garage emberei átalakították a bölcsőt és mindenhova poliuretán tartókat szereltek. A váltó esetében megmaradt a gyári, 6 sebességes, manuális BMW egység, ami egyedi adapterrel kapcsolódik a motorhoz. A kuplung esetében egyedi, 4 tollú BMW és a gyári Maserati nyomólap is felhasználásra került. 
Az F136 motor gyárilag 434 lóerőt és 490 Nm nyomatékot ad le gyárilag úgyhogy ha megpiszkálják majd, biztosan többet is ki tudnak préselni belőle. 
 
Természetesen Vaash itt nem akar megállni. Egyedi bukócsövet szeretne az utastérbe és ITB-t a motorba. Akárhogy is lesz, biztos vagyok benne, hogy már most olyan hangja van az autónak, hogy még a pokolban is összerezzennek a hallatán. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters