Voltál már Gatebil bulin? Én sem, de ott szerepel a bakancslistán. Azt viszont mondanom sem kell, hogy mi minden bukkan fel évről-évre! Egy igazi benzinvérű autóbolond számára az a hely maga a mennyország olyan elmebeteg építésekkel, amik sokszor meghazudtolják a fizikát! Ott például nem ritka látvány egy-egy összkerekes szörnyeteg keresztben érkezve, ngéy füstölő gumival. A drift ott már egészen mást jelent és bizony Audi-ból sincs kevés ezek között. A képeken látható kupé viszont nem azzal hívja fle magára a figyelmet, hogy elmebeteg módon, üvöltve fűzi le a kanyarokat, hanem inkább a legjobb idő elérésére törekszik vele a sofőrje, aki nem éppen mai fickó. 
 
Börje Hansson egy oylan versenyző, akinek az élete 50 éve a motorsport világa körül forog és bizony a képeken látható Audi-t is meghajtja tisztességesen, bár itt a cél a legjobb köridő elérése. Az Ur-Quattro egyébként szerepelt már a Speedhunters oldalán 2013-ban, de azóta elég sok változás történt. A karossziérián óriási szélesítéseket találunk. Ezek az "overfender" elemek még 2015-ben kerültek az autóra és ennek köszönhetően felkerülhettek a 18"-os Braid Forged felnik, amikre Yokohama slick gumikat húztak. A felnik mögött, elöl, 6 dugattyús AP Racing DTM féknyergek és 380-as karbon-kerámia tárcsák lassítják az autót, míg hátul szintén AP Racing DTM nyergek, csak éppen 4 dugattyúsak és 340-es tárcsákkal szerelték. 
Maradva a kaszninál, hátul egy elégm éretes hátsó szárny, mely 80 mm-rel magasabb mint korábban és karbon diffúzor gondoskodik a leszorítóerőről, amire szükség is van, mert az autó orrában található 2.2-es motor, ami akár 9000-et is képes forogni, korábban 650 lóerőt punpált ki magából, azonban 2015-ben ezt is szétkapták és az 5 hengeres erőforrást újraépítették.
 BorgWarner EFR 8374 turbó, nagyobb hűtő és még sok más alkatrész beszerelése mellett sikerült elérni a 780 lóerős teljesítményt, amivel azért elég dinamikusan lehet közlekedni, ráadásul már a váltás is gyors lehet a beépített szekvenciális egységnek köszönhetően. 
Az utastérbe pillantva még a spártai jelző is kevésnek tűnik, hiszen mindenhol csupasz fémfelületek, bukócső és csak a legszükségesebb dolgok kaptak helyet, mondjuk ez egy versenyautó, nicns ebben semmi meglepő, viszont ha valamit ki kellene emelni, akkor a karbon műszerfalra és a vadászgépekből ismerős kapcsolókra hívnám fel a figyelmet. Ha csak beül az ember egyből átszellemül és akkor még be sem indították és rúgták el neki rendesen...
 
Megadurvaaudipornó az egész és biztos vagyok benne, hogy libabőrös éennék ha élőben láthatnám/hallanám. Amíg ez nem valósul meg, be kell érnünk még pár képpel, amit IDE KATTINTVA találtok!