Mi a menő manapság? Szélesítések, fitment elöl-hátul, "divatfelnik", airride és hashtag mindenhol, csakhogy a nagyobb márkák képviselői felfigyeljenek az emberre, hogy aztán külön posztban lehessen látni az autót, amit magunknak építünk..... Oké, a divat folyamatosan változik, de amióta a közösségi felületeknek köszönhetően, egy pillanat alatt lehet "internetsztár" bárkiből, azóta nagyon sok embert sokkal inkább ez motivál az autója átalakításánál. Biztos emlékeznek még páran arra az időre, amikor egy sima, egyrészes 9" széles felniszettnek is tudtunk örülni. Ehhez képest ma már vannak olyan összejövetelek, ahova nem lehet akármivel beférni, pedig ugyanazért rajongunk. A külföldi behatás pedig rátesz még egy lapáttal erre. Milliós felnik és futóművek és még sorolhatnám. Na de mi van akkor, ha valaki nem akar beállni a sorba és egy olyan alapot szögel, ami nem tartozik a kedvencek közé. A klasszikus japó gépek képzeletbeli listáján, a Toyota márka alatt, főleg a Hachi, Celica vagy Supra típusok szerepelnek. A KP61 Starlet pedig a legjobb esetben is valahol a sor végén található. (Aztán lehet tévedek...) Tommy viszont ilyet szeretett volna. Kicsi, háromajtós és hátul hajt. Az egyetlen dolog, amivel "követi a divatot", az az egyedi levegős rendszer. Az egyedi szót jelen esetben komolyan kell venni, mert Tommy magának rakta össze a rövidített gátlókból, Universal Air Suspension Aero Sport lufikból, Viair kompresszorból, Accuair VU4 szelepből, Specialty Suspension tartályból és AVS vezérlőből álló szettet. Hogy miért air? A válasz egyszerű. Hawaii útjai nem éppen a legjobbak és Tommy ugyanazzal a nyugalommal szeretne a partra gurulni, mint amivel találkozókra járni. A kerékjáratokban igazi klasszikus JDM felnik forognak. A Speed Star Co. Casablanca 8 görgők 6x14-es méretükkel nem tartoznak az extrém gurigák közé, viszont korhű darabok és becsusszannak a sárvédők mögé. A karosszéria nem maradt érintetlen. Egyedi fém lökösök, japán belpiacos hűtőrács és hátsó lámpák, módosított KE70 koptató, egyedi küszöbök, TRD N2 hátsó szárny és TOM'S matricázás dobja fel a fehér bódét. Az öregsulis életérzés a beltrében is folytatódik. Honda Civic első ülések, fejtámlák nélkül és gyári hátsó üléssor újrahúzva. Grant fakormány, "Lucky Cat" váltógomb, TE72 középkonzol és az elmaradhatatlan Hula Girl középen. Mivel nem versenyautó, ezért a motor ésszerű keretek között lett módosítva. Az 1,3-as 4KC portolt hengerfejjel, MSD gyújtással, nagyobb hűtővel, Martelius Racing leömlővel és Rad Motorsport által készített kipufogóval lett gazdagabb. 

Ránézek erre az autóra és azok az idők jutnak eszembe, amikor nem a f&#méregetés ment non-stop. Élményautó, amivel ugyanakkora boldogság elgurulni a boltig, mint kimenni egy találkozóra, ahol a hasonló érdeklődésű emberek barátságosan beszélgetnek. 

Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 



 

Forrás: Speedhunters