Ki mondta, ha valami ritka, akkor nem lehet finomítani rajta? Nagyon sok esetben az igazi fanatikus márkarajongók megvetik azokat, akik régi ikonokhoz nyúlnak. Számukra az ültetés, fitment vagy divatfelnik felszerelése ördögtől való dolog, pedig igazából semmi rossz nincs ebben. Mondjuk a tunereket ez különesebben nem érdekli. Kinéznek egy alapot és megvalósítják azt, amit elképzeltek. Aztán ha ezért kitagadják őket a veterántalálkozókról, akkor megvonják a vállukat. 
 
Alexander Steffen számára az E9 volt a legnagyobb álom. Olaszországban találta ezt a kocsit, amin szerencsére minimális rozsda volt, viszont a fényezés, a krómok és a beltér vállalhatatlan állapotban voltak. Ezért miután megérkezett az autó, darabokra szedték és teljesen felújítottak mindent. Alexander nem teljesen elégedett a végeredménnyel és valószínűleg újra szét lesz szedve valamikor az autó, de jelenleg már közel van ahhoz az állapothoz, amit szeretett volna elérni. A króm alkatrészek is fekete színt kaptak, felkerült egy CSL első kötény, hátra pedig a 2000CS lökhárítója. 
 
A gyári futómű helyére levegős rendszer költözött, amit a TA-Technix biztosított Alex számára. Elöl még egy Wiechers toronymerevítő is beszerelésre került. A kerékjáratokban BBS RC061 és 062 / Style 5 felnik forognak, 8x18 és 9x18 méretben, egyedi BBS kupakokkal, természetesen fekete színben. Az utastérben Alpina kormány és váltógomb és mindent beborító Nappa vörös bőr fogadja a sofőrt és utasát. 
 
Egy teljes felújítás, némi modernizáció és kész is a tökéletes krúzolós gép. Alex nem esett túlzásokba. A gyári M30B30 erőforrás Schmiedmann leömlőt és egyedi rozsdamentes rendszert kapott, amitől szépen szól, de sokkal erősebb nem lett a gépezet. A motorhoz 4 sebességes Getrag váltó csatlakozik, ami tökéletesen teszi a dolgát. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car