A Nissan Skyline elég sok embernek ott van az álomautói között, de a legtöbbször a Godzilla és valamelyik GT-R az, amire igazán fáj az emberek foga. Bevallom, nekem mindegyik nagyon tetszik, de mondjuk az ős, Hakosuka, az igazi szerelem, amiből egyre kevesebb van, egyre inkább csillagászati áron, viszont van egy annál még ritkább verzió, ami tényleg minden gyűjtő álma, az pedig a Kenmeri Skyline. 
 
Honnan jött a Kenmeri név? Amikor a '70-es évek elején bemutatták az autót, a reklámfilmben egy fiatal pár autózott a tartományok között egy ilyen Skyline-nal és úgy kedvelték őket mint a szappanopera sztárokat. Őket hívták Ken-nek és Mary-nek és innen kapta a Kenmeri becenevet az autó. Technikailag amúgy majdnem ugyanaz mint a Hakosuka, csak itt négy tárcsafék lassítja a kocsit és itt vált ikonikussá a dupla kerek lámpa hátul. 
 
Joe Feng tett magának egy ígéretet még korábban, hogy egyszer lesz egy ilyen Skyline a garázsában, de nem kapkodta el a dolgot, hiszen megvan mindene és elég komoly projektautókat birtokolt már alapból, úgyhogy nem tervezte, hogy vásárol valamit, amivel megint foglalkozhat kicsit, ehhez képest felbukkant egy 1973-as modell és Joe azonnal elindult megvásárolni. A próbakör ideje alatt teljesen beleszeretett az autóba és rövid időn belül már otthon is volt az új szerzemény, amivel nem volt különösebb terve. Az autón alapból GT-R szélesítések voltak és Watanabe felnik forogtak a kerékjáratokban. 
Aztán jött a gondolat, hogy kicsit szélesebbnek kéne lennie, úgyhogy viszonylag gyorsan felkerültek a Mizuno Works szélesítések, ezzel együtt pedig még szélesebb felnikre volt szükség. Az egyedi Work Spirit 33 görgők elég durva méretekkel rendelkeznek, de közben teljesen korhű darabok. Elöl 10x15, hátul pedig 12x15 és 225/45 valamint 235/50-es Toyo Proxes R888 gumiakt húztak rájuk. 
A karosszéria BMW Alpine White kódjelű, vakító fehér fényezést kapott és minden króm elemet, köztük a sárvédőkön található visszapillantókat is, feketére fújtak. Hátra még felugrott a háromrészes Mizuno Works szárny is. 
 
A futómű is egyedi megoldásokkal rendelkezik, mivel előre nem lehetett kész szettet kapni, de szerencsére a Sleepers Speed Shop megoldotta a problémát, hátra pedig rövidített gátlók és Sasuke rugókat szereltek. 
A motortérben L28 szív dobog, tripla Mikuni 44 karbikkal, Fujitsubo leömlővel és kipufogórendszerrel, a megfelelő üzemanyagellátásról pedig MSD benzinpumpa gondoskodik. 
 
Az utastérben mindössze Recaro ülések és Momo Competition kormány jelentik a változást, de nincs is szükség másra, mivel így maradt meg a klasszik hangulat. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Motortrend