Egyesült Királyság, '80-as évek vége, '90-es évek eleje. Akkoriban még mindenki a TV előtt ülve élvezte az életet és nem hülyítették a népet ilyen mértékben. A foci mellett a Brit Túraautó Bajnokság volt a köteleő vasárnapi program, ahol kőkemény csaták folytak a versenypályákon olyan autókkal, amiknek a szerényebb változatait megvehette bárki a kereskedésekben. Ráadásul azokat a modelleket vitték jobban, amik győzelmet arattak a hétvégén, ezért a gyártók jelmondata az volt: "Győzz vasárnap, add el hétfőn!" 
 
Andy Rouse is meglátta a lehetőséget ebben és mivel már elég komoly hírnevet szerzett magának mint pilóta, ezért alkotott egy különleges szériát a Sapphire Cosworth alapjára. Ez volt a 302-R és a 304-R, amiből az előbbi hátsókerekes, az utóbbi pedig összkerekes volt. 100 darab készült belőle és erősebb volt a gyári változatnál (260 lóerő) valamint átdolgozták a belteret és új külső kiegészítőket kapott. 18 kereskedésben lehetett rendelni a Rouse-féle modelleket, amiknek elég borsos ára volt, így nem is volt túl sikeres. Annyira nem, hogy végül 78 darab készült csak és abból is nagyon kevés volt összkerekes. 
 
Ryan Powell édesapja nagy Cosworth rajongó volt és folyamatosan cserélgette az autókat, egyszer pedig hozzájutott egy 304-R példányhoz, elég érdekes módon. A kereskedő ugyanis nem tudta mi van a tulajdonában és műszaki nélkül, leeresztett kerekekkel állt a sarokban, magányosan a kocsi. Úgyhogy Ryan apja tett egy ajánlatot, megvette a kocsit, de nem volt meg túl sokáig, Ryan legnagyobb bánatára. 
 
Ugorjunk 2014-be, amikor Ryan rábukkan apja régi autójára. Nagyon nehéz döntés előtt állt, hiszen megvolt már álmai autója. viszont a nosztalgikus érzések erősebbek voltak, így megvette a család régi autóját, ami nem volt top állapotban, viszont nem hiányzott egy elem se róla, ami nagy előnyt jelentett, hiszen beszerezni bármit is ehhez a típushoz, szinte lehetetlen. Egyébként mindössze 16 darab maradt ebből a modellből, úgyhogy valóban különleges ritkaság a kocsi. 
 
A terv az volt, hogy minden hibát kijavít a kocsin és a motort 500 lóerősre erősíti. A hengerfejet portolták és polírozták, Cosworth dugók kerültek bele, dupla szeleprugók, BD14 tengelyek, Kent tárcsák, RS500 intercooler, T4 turbó, egyedi Infinity Exhausts kipufogó, AEM 044 benzinpumpa. Jelenleg még nincs meg az 500 ló, de kb. 400-at simán tud, ami azért már képes mosolyt csalni emberünk arcára. 
Gyári, MT75 4x4 váltó csatlakozik a motorhoz, erősítve, könnyített lendkerékkel, AP Racing 6 tollú kuplunggal. 
 
A futómű Koni gátlókból és rugókból áll és poli szilentek kerültek mindenhova. A kerékjáratokban Fifteen52 Tarmac felnik forognak, 8,5x18 méretben, Toyo Proxes gumikkal. A görgők mögött pedig AP Racing, 6 dugattyús nyergek, elöl 362, hátul 330 mm-es tárcsákkal EBC Yellowstuff betétekkel és fém fékcsövekkel lassítják a kocsit. 
 
A külső gyári, vagyis megvan a komplett Rouse bodykit, ami első toldatból, küszöbökből, hátsó toldatból és szárnyból, színre fújt oszloptakarókból és Rouse-Sport 304-R feliratokból áll, az autót pedig még Ryan apja fújta le RS500 feketére. 
A beltérben is megmaradt a Rouse Sport bőrbelső. Ezen felül Lockwood fehér számlapok, AEM kiegészítő műszerek és RS500 kormány jelenti a változást. 
 
A Ford Sierra RS Cosworth már alapból is ritkaságnak számít, de ez a változat még ritkább és még különlegesebb. Nem csodálom, hogy Ryan ennyit foglalkozott vele, mert a szigetországban, ahol a Fordnak elég nagy rajongótábora van, ez a Szent Grálnak számít kb. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car