Az utóbbi időben szinte futószalagon érkeztek a különböző widebody szettel felvértezett gépcsodák. Hatalmas szárnyak, óriási peremek, földig engedett bódék, minden amitől egy igazi benzinvérűnek kitágulnak a pupillái és libabőrös lesz a karja. Talán pont ezért hat frissnek egy olyan autó látványa, ami egyáltalán nem követi a divatot, hanem másképp lesz feltűnő. Még jobban elkerekedik a szemünk, ha ez az autó japán, amikhez aztán tényleg eszméletlen kínálat van a műanyagok piacán. Minh Le pont azzal tette különlegessé a kocsit, hogy nem szerelt fel semmi túlzó elemet az autóra, hanem csak csiszolt rajta kicsit. Arra a kérdésre, hogy miért pont az RX-7, csak annyit mond: " Imádom az autó kortalan formáját, ami minden irányból tökéletes még ennyi idősen is! Ráadásul a Wankel motor is különleges alapból és a hangja utánozhatatlan. Miután az elsőt vezettem, tudtam, hogy egy ilyenre van szükségem!" 
A legjobb érzés, amikor megtaláljuk azt az autót, amivel/amiben tökéletesen kiteljesedhetünk. 
Mint mondtam a külső szinte gyári maradt. A Ganador tükrök, a karbon "kacsafarok" szárny, a karbon küszöbtoldatok, a karbon diffúzor mind pont annyit tesznek az autó megjelenéséhez, amitől már másabb mint a többi, de még nem tolakodó. Futómű tekintetében is maradt az öregsulis módszer és HSD coilover szett engedi a bódét az SSR SP3 görgőkre, amik elöl 9,5, hátul pedig 10,5x18-as mérettel rendelkeznek. A beltérben is apró finomításokat találunk. Recaro SR4 ülések, Bride RO sínekkel, R Magic váltógomb és Mazdaspeed kézifékkar jelenti a változásokat. RE Amemiya AST (levegőelosztó tartály, ami a motor tökéletesebb hűtéséért felel.)Apexi légszűrők, toronymerevítő, új kipufogórendszer és diffi is beépítésre került. Még messze nem atomerőmű, de nem is az volt a cél, hogy a lámpánál mindenkit szénné alázzon a forgótárcsás sportkocsi. További tervek nincsenek a kocsival, főleg azért, mert már eladták és valaki mást boldogít a Mazda. Mindenesetre ha IDE KATTINTOTOK, akkor még több képet találtok az autóról! 





 

 

Forrás: Slammedenuff