A legtöbben kitartanak egy adott márka mellett. Aki BMW-s az nagy valószínűséggel BMW-s is marad és ugyanez érvényes a Volkswagen rajongókra is, de felhozhatnák más példát is. A lényeg az, hogy csak nagyon kevesen akranak, vagy mernek váltani, hiszen ha kiismertük egy gyártó autóját, akkor már van annyi tapasztalat mögöttünk, hogy a következő típus se okozzon csalódást, illetve ott van az a tényező is, hogy a legjobb haverok is hasonló autót hajtanak. Alex is VW rajongó volt. egy Scirocco-t építgetett szabadidejében, és nem titkolt célja az volt, hogy valami durvát csináljon belőle, amire mindenki felkapja a fejét majd. Azonban mindig vannak olyan cimborák, akik eltéríthetik az embert a kitűzött céltól. Jelen esetben is ez történt, és amikor megmutattak pár japán drift videót Alexnek, akkor egy gondolat befészkelte magát emberünk fejébe. Főleg azok a videók voltak érdekesek Alex számára, amiben Toyota Chaser-ek verettek az utakon. Hatalmas négyajtós gépek, amik prüszkölnek, fújtatnak és mindenféle erőlködés nélkül fűzik le a kanyarokat. Úgyhogy egyre jobban beleásta magát a dolgokba és, mint ilyenkor lenni szokott, magával ragadta a Chaser. Akart egyet. Olyannyira, hogy teljesen kiszeretett a Scirocco-ból és 2016 szeptemberében eldöntötte, vesz magának egy Toyotát! A cél egy JZX100 beszerzése volt ,amit 96-tól 2001-ig gyártottak és a legendás 1JZ-GTE motor hajtotta. Eleinte csak a japán oldalakon kutakodott, míg végül beleszaladt egy hirdetésbe, és pár óra utazás után az üzlet meg is köttetett. Az már akkor egyértelmű volt, hogy nem fog gyári állapotban maradni a gép, amikor még azt se tudta milyet fog venni. Úgyhogy az első lépésként HSD coilover szett került beszerelésre és mivel az autón alapból BN Sports Type 1 bodykit volt található csak kijavította azokat a részeket, amiket megviselt az élet és megtett kilométerek. A fényezés nem volt éppen sétagalopp, mert eleve egyedi színű volt az autó és ezt még Japánban megspékelte valami fényezőmester egy különleges árnyalattal, úgyhogy eltalálni a színt igazi kihívás volt mindenki számára. Miután sikerült felkerült egy D-Max csomagtérszárny, Origin Labo tetőszárny és Ganador tükrök. Véleményem szerint egy ilyen autót vétek "belufizni" de ez maradjon az én problémám. Alex viszont nem volt elégedett az állítható futóművel és inkább airride-ot telepített az autó alá. Ez sem volt azért annyira könnyű feladat, hiszen ehhez a típushoz nem árulnak komplett készletet, így teljesen egyedit kellett összerakni és beépíteni a Chaser alá. A kerékjáratokban Weds Kranze Cerberus II felnik forognak, amiket Japánból rendelt az új, óriás peremekkel együtt. Ahhoz, hogy minden tökéletes legyen, a futóművet még 7Twenty állítható lengőkarokkal és Cusco alkatrészekkel egészítették ki. A motor környékén HKS Hi-Flow kipufogórendszer és GReddy intercooler jelentik a változást. Az utastér is kapott néhány kiegészítőt. Ezek a Recaro SP3 ülések, a 350 mm-es Nardi Classic kormány és a Suichukka váltógomb. Apróság, de a szőnyeget eredeti Toyota plüss darabokra cserélték a szórakoztatásról pedig dupla DIN Kenwood fejegység gondoskodik, bár a tököm se hallgatna zenét ha egy JZ motor üvölt elöl, de ez megint magánvélemény. Azt kell mondjam a külső megjelenés tökéletesen hozza a Japánban látható Chaserek stílusát és mindössze annak a tudat lohasztó kicsit, hogy sziszegős futómű engedi a földig a bódét. Ettől függetlenül tökéletesre sikerült az autó és az is biztos, hogy a Violent matrica sem a vezetési stílus miatt került az autóra, bár ezzel a kocsival lehetne "erőszakosan" haladni.  Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 



 

Forrás: Tief & Breit