RWB 993 Yoshiwara (27 db kép)

 

A tulaj: Riko


Egy igazi benzinvérű autóbolond, aki rengeteg különleges építést prezentált már és több, neves autós oldal is beszámolt munkáiról. A gázszerelő, aki mindig rendkívül lelkes és segítőkész, még akkor is, amikor a világ másik végéről írnak neki Instagramon és azonnal válaszol minden kérdésre. Az ember, akinek olyan gyűjteménye van, hogy besírnánk ha egyszerre láthatnánk mindet élőben. Az autóépítő, aki évek óta ott van a SEMA Show-n és mindig valami újat mutat. Volt már durván módosított AE86, IMSA inspirált Datsun 240Z is a Toyo Tires standján.


Az autó: RWB 993 Porsche 911 Targa – Yoshiwara


A projekt 6 évvel ezelőtt kezdődött, de az akkori tulajnál félbemaradtak a munkálatok és 2017-ben Riko megvásárolta az autót félkész állapotban, hogy befejezze. Természetesen rögtön felvette a kapcsolatot Akira Nakai-val és Yoshiwara teljesen elkészült, igazi RWB Porsche vált belőle. Eredetileg automata váltóval gurult le a szalagról a 911, de Riko gyorsan kicserélte az unalmas Tiptronic egységet egy G50 váltóra, de sosem volt elégedett az autóval. Azonban elfogyott a lendület és inkább csak élvezte az autót pár évig egészen mostanáig. Az autót darabokra szedték és elkezdődött a felkészülés a SEMA Show-ra!


A legfeltűnőbb változás a teljes plexi tető, ami a targa részt váltja ki. A szegecselt tető egészen új megjelenést kölcsönöz a kiszélesített autónak és egyszerűen nincs olyan szög, ahonnan ne lehetne jó képet készíteni az autóról. Ezután jöhet a szín, ami 1978-as Aged Inca Gold névre hallgat és Riko ezzel jelzi, hogy mennyit változott az ízlése az elmúlt évek alatt, hogyan vált érettebbé, hiszen az arany mindig is Riko kedvenc színe volt, de ez most kicsit más, kicsit felnőttesebb. A szín természetesen nem csak kívül, de belül is megtalálható, ahol a puszta lemezek mellett a hegesztett bukócső tűnik még fel és hálózza be az utasteret. Itt megtaláljuk az új, limitált példányszámban elérhető RWB X Bride versenyüléseket, amiknek különlegessége, hogy ez az első szett, ami beépítésre került. A csillogó ezüst háttámla iszonyat jól mutat az arany beltérben! A gyári óracsoport helyére/mellé AiM digitális egység kerül beépítésre.


A teljesen kipucolt motortérben 3.6 literes boxer dolgozik, Rasant GT3 szívósorral és Rennline szelepfedelek teszik teljessé a képet. A kilégzésről Fabspeed leömlők és egyedi kipufogórendszer gondoskodik, a túlnyúló kipufogóvégeket pedig bebandázsolták ami látványra is különleges, de a hangzása tuti nagyon félelmetes.
Az egészet a felnik koronázzák meg, hiszen a Work Meister M1 3P háromrészes felnik az óriási, csillogó peremekkel igazi szépségek és a méretük sem hétköznapi, mivel elöl 11x18, hátul 14x18-as darabok, húsos, Toyo Proxes R888R gumikkal szerelve.


Mást nem változtatott az autón Riko, de az 5 évvel ezelőtti állapothoz képest így is teljesen új autót gurított ki a Toyo Treadpass területére és ezt az autót is nehéz megközelíteni egy fotó erejéig az állandó tömeg miatt, amit maga köré vonzott.


SEMA Show beszámolóink folytatódnak és addig nézzétek át a galériákat, mert rengeteg kép van már feltöltve és még több érkezik az következő napokban!