Az idei SEMA Show-n rengeteg, elismert és híres építő van jelen, de ez nem újdonság. Ezek az emberek nem csak autóépítésben profik, de marketingből is jelesen vizsgáztak, hiszen totál felkészülve, négy napon keresztül nyomják a show-t az autók körül, mindig ugyanazzal a lelkesedéssel mesélnek róluk mindenkinek, legyen szó egy átlagos érdeklődőről, valamilyen média képviselőjéről vagy éppen potenciális ügyfélről.

Számomra talán a legnagyobb elismerés, hogy az általam rendkívül nagyra tartott Ringbrothers, régi ismerősként köszöntött a standjukon, és Ryan Fielding mindhárom autót megmutatta nekem, amiről egyébként videó is készült. (Ezt hamarosan az AMTS Youtube csatornáján is látni fogjátok!) Addig is érkezzenek írott formában a bemutatók az autókról!

Elsőként személyes kedvencem az INVADR!

Az alap egy 1987-es Buick Grand National, amit a csapat teljesen újratervezett és az alapoktól kezdve épített át. Ha pedig alapok, akkor kezdjük az alváznál, ami a Roadster Shop egyedi, Fast Track Stage III alváza, ami megkapta a szintén Roadster Shop futóművét, Penske állítható szettel kiegészítve. Ami külön érdekes, az a Duco Performance air jack system, aminek köszönhetően közel 40 centiméter magasra tudja magát emelni az autó nitrogén segítségével, aminek a tartálya a csomagtartóban kapott helyet.

A kerékjáratokban háromrészes HRE 528 felnik forognak, 10,5x19 és 13x20 méretben, ezekre pedig 295/35 valamint 345/30-as Michelin Pilot Sport Cup 2 gumikat húztak. A kerekek mögött, elöl 6, hátul 4 dugattyús Brembo C6 ZR1 nyergek és 394-es valamint 380-as karbon-kerámia tárcsák lassítják az autót. A fékerőre szükség is van, mivel a Duttweiler Performance dupla turbós, 3,8 literes V6 motorja 1246 lóerővel és 1355Nm nyomatékkal képes rángatni a kasznit. Ehhez a teljesítményhez kettő darab Precision GEN2 turbót, Twisted 6 Racing Stage 1 alu hengerfejeket, Bryant Racing főtengelyt építettek be. A kipufogórendszer házon belül készült, Ringbrothers gyártmány, a megfelelő hűtésről DeWitts hűtő gondoskodik. A motorhoz 6 sebességes, manuális Tremec T56-os váltó csatlakozik, az erő pedig a Precision Shaft Technologies által gyártott, karbon, kimondottan drag célokra készült kardánon keresztül jut el a hátsó hídhoz, ami a Strange Engineering Ford 9”-os darabja, kicsit keskenyítve a Roadster Shop által.

Maga a karosszéria is rejt érdekességeket. A fényezés BASF Glasurit Waterborne: Dark Vader Gray fantázianévre hallgat. A lökhárítók eredetileg műanyagból készültek és gumicsík futott végig a közepükön. Most alumíniumból készült az egész, és a gumicsíkot is lecserélték, helyette fémből készült az egész, de ez csak akkor tűnik fel, ha megérinti az ember. A Gentex pedig karbon visszapillantókat készített az autóhoz, amik korhű formájukkal tökéletesen illenek az autóhoz.  A hátsó oldalablakokat süllyesztették. A csomagtérajtóra saját gyártású, karbon szárny került, ami a sárvédők széléig kifut. (Ez egyébként rendelhető kiegészítő a Ringbrothers-től) A motorháztető gyári hűtőnyílását is átalakították, itt most karbon elem váltotta az eredetit. Ezek amúgy olyan részletek, amihez pontosan ismerni kell a típust, és ciki vagy nem, de nekem nem voltak meg ezek az ismeretek. Szerencsére Ryan mindent részletesen megmutatott, így olyan dolgokra is felhívta a figyelmem, amit alapból észre sem vettem volna.

A beltérről eddig nem esett szó. Steve Pearson, az Upholstery Unlimited-től igyekezett a Brand National eredeti világát megőrizni, viszont kicsit modernizálta, szebbé tette az egészet, mivel az autót nem gyártották bőrbelsővel, csak szövettel. Itt most vegyesen használták az anyagokat, de meghagyták az eredeti, ezüst-fekete kombinációt. Természetesen rengeteg karbont is találunk az utastérben, köztük a Ringbrothers kormányát. A Dakota Digital szállította az óracsoportot, a Gentex pedig a digitális visszapillantót, aminek a kamerája a hátsó szélvédőnél található, és tökéletesen éles képet közvetít a sofőrnek.

Felfoghatatlan, hogy milyen minőségű munkát végeztek a Ringbrothers munkatársai ismét! 4900 munkaórát öltek bele a projektbe, a végeredmény pedig lenyűgöző! A megrendelőnek is nagyon tetszett az autó, a SEMA Show-n pedig folyamatos volt a tömeg a Buick körül mind a 4 napon keresztül, aminél azért kevés jobb visszajelzés létezik!

Kövessetek minket, mert folyamatosan érkeznek a bemutatók az ide SEMA-ról! 



Forrás: Carstyling.hu