Vannak olyan építők/tunerek, akik nem nyugszanak addig, amíg nem lesz tökéletes a művük és vannak olyanok, akik viszonylag rövid idő alatt összerakják az autójukat, majd egy, max. két szezon után eladják azt, hogy valami új kihívást találjanak maguknak. Mindkettőnek megvan a maga szépsége, bár egy autó sosincs kész igazán, mégis inkább az utóbbival tudok azonosulni leginkább és irigylem azokat, akik hosszú éveken keresztül képesek ugyanazt a kocsit építeni. 
 
Ryan Maretsky is azok közé tartozik, akik nem egy szezonra raknak össze egy autót. Az R32-es Golf ugyanis  immáron 7 éve van a srác tulajdonában és ez idő alatt folyamatosan átalakult a VW, míg elérte a jelenlegi formáját. 
 
Az autóról eltüntették a jeleket, feliratokat, díszléceket, oldalindexeket. A géptető is egyedileg készült, vagyis szétvégétk, hogy jobban lehessen látni mi lapul a motortérben. Az egész autót Tornado Red pirosra fényezték, felkerültek a Clinched szélesítések, az egyedi koptatók és egy óriási hátsó szárny. Még egy Voltex hátsó szárnynak azért maradt hely és a visszapillantók is egyformák, nem aszimetrikusak. A megfelelő látási viszonyokról Hella HID fényszórók gondoskodnak és hátul is Hella lámpatesteket találunk. Az autó alá pedig LEDGlow világítás került, ami egyre divatosabb az autósok között. (Visszatérnek ezek a cuccok?) 
 
A kiszélesített kerékjáratokba BBS RS felnik kerültek, elöl 13x18, hátul pedig 15x18-as méretben, Toyo R888 gumikkal szerelve. Egyedi, lézergravírozott közepeket kaptak, illetve az első felnikre turbofanok kerültek, amit a D-LNG Design készített. 
Ezekre a felnikre engedi rá a bódét az Air Lift Performance gátlókból és lufikból valamint Autopilot V2 vezérlőből álló rendszer. Hátul állítható lengőkarokat is beszereltek. 
 
Az utastérben újrahúzott ülések, Crow Racing biztonsági övek, egyedi KDN váltókar, Grip Royal  fakormány, az autó színére fújt, 6 pontos bukócső és digitális OBD2 kijelző került beélpítésre a sofőr oldali szellőzőbe. A csomagtérben találjuk a merevcsöves (hardline) beépítést. Itt fa alapra építették a levegős rendszer elemeit. Azért a szórakoztatás sem maradhatott ki. Kicker mélynyomók, mélyközepek, magassugárzók alkotják a rendszert és 4 darab akksi garantálja, hogy nyugodtan dübörögjön egész nap a szett. 
 
A teljesen kipucolt motortérben találjuk az R32 szívet, ami rövidebb szívócsövet, 630.as Siemens injektorokat, Schrick tengelyeket, könnyített hajtókarokat, Mishimoto hűtőt kapott. A kipufogórendszer Milltek elemekből áll és elektromos cut-out szeleppel lehet igazán hergelni a szomszédokat. A United Motorsport motorvezérlője tartja kordában a dolgokat, illetve a hajtást a HPA Motorsports haldex vezérlője irányítja. Wavetrac sperr segítségével lehet útra vinni az erőt, ami ebben az esetben 323 lóerő, keréken mérve. 
A megállásról fúrt, mart tárcsák, Hawk kerámia betétek, Mk3, ABS nélküli főfékhenger gondoskodik. 
 
Eszméletlen építés, amit elnézve, mindig találunk valami izgalmas részletet. KATTINTSATOK IDE, és nézzetek körül a tulaj Instagram oldalán!