Első ránézésre egy újabb Marlboro szettbe öltöztetett kalsszikus autónak tűnik, de ennél sokkal több van mögötte. Rob Hardy elég jó érzékkel keverte a dolgokat és ha megtudjuk miért pont ezt a dekort választotta, akkor sokan meg fognak lepődni. 
 
Kezdjük az elején. 1982 Rallye du Var. Erre nem biztos, hogy mindenki fel fogja kapni a fejét. (Szeretem a motorsportot, de nem vagyok lexikon, így nekem se villant be semmi.) Ezen a futamon indult Alain Prost és ez volt az első és egyetlen rally versenye, ahol egy Marlboro dekoros Renault 5 Turbo 2 volánja mögött állt rajthoz. Sajnos nem sikerült célba érni, mivel balesetet szenvedtek. 
Rob viszont amint meglátta a piros-fehér autót, egyből beleszeretett. Azonban előtte még beszerzett egy komplett Prima Racing widebody szettet. Az autót gyári, Renault Glacier White fehérre fújták, majd erre került fel a Marlboro dekor, ami viszont nem matrica és nem is teljesen piros, hanem inkább narancssárga. Az ok? Rob kedvenc színe a narancssárga. A feliratokat természetesen fóliából vágták ki és DTM Cup visszapillantók is felkerültek, hogy még jobban hozzák a versenyautós hangulatot. 
 
A futómű Apex ültetőrugókból és módosított otrziós rugókból áll, illetve Powerflex Purple Series poli szilentek kerültek még beépítésre. A kerékjáratokban, kétrészes Image EV felnik forognak, amiknek a mérete elöl 7,5x15 ET10, hátul pedig 8,5x15 ET0. A küllőket feketére, a harangot narancssárgára fújták, a peremeket pedig polírozták. 
 
Az utastér is sokkal sportosabb, köszönhetően az FK Automotive sportüléseknek. Természetesen ezeket is fehér-narancsba öltöztették, a felhasznált anyag pedig bőr és ehhez igazították a hátsó üléssort is, valamint az ajtókárpitokat is behúzták bőrrel, de itt csak a varrás narancssárga. A szórakoztatásról JVC Chameleon fejegység és Edge hangaszórók gondoskodnak. 
 
Felnyitva a motorháztetőt rendesen mérgezést lehet kapni a narancs árnyalattól. A teljesen felújított 1,4 literes turbó motor RAMIAR légszűrőt, Garrett T25 turbót, Ford Sierra Sapphire RS Cosworth intercoolert, rozsdamentes Scorpion leömlőt is kipufogórendszert kapott. A szelepfedél és a szilikoncsövek pedig Rob kedvenc színében pompáznak. A motor teljesítménye 170 lóerő körül lehet jelenleg, de Rob megcélozta a 200-at, ami egy ekkora autó esetében igencsak izgalmassá teszi a dolgokat. 
 
Ebben az autóban megvan a '80-as évek versenyautóinak a szelleme és a '90-es évek tuningja, amivel a jelenlegi retro láz mellett lehetetlen mellélőni. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car