Ádám korábban már szerepelt az oldalon és akkor is egy 350Z-vel, azonban a piros lecserélődött ezüstre és a visszafogottság helyett sokkal morcosabb külsővel, úgy is mondhatnám tengerentúli optikával tért vissza. 
 
Sziasztok! Ádám vagyok, büszke tulajdonosa egy Nissan 350Z-nek és a Finest OEM+ csapat tagja. Az alany egy 2007/12 EU piacos modell, ezen belül is egy utolsó szériás, Facelift verzió. Adatokban ezgyárilag 313 lóerőt 363 newton nyomatékot jelent 7600 RPM maximummal.
Mikor megvettem az autót, tudtam, hogy ez lesz a nagy projectem, nem szeretném eladni soha. 2019 februárja óta van nálam, ez idő alatt korábbi építésemből átkerült a légrugó szett, mely egy egyedileg gyártottr endszer, Maxpeedingrods állítható magasságú gátlókra építve és kerekenkénti szeleptömbbel megtámogatva éri el hogy teljes mértékben tudjam élvezni az autózást és a parkolást is.
Az autó alatt található egy Invidia Gemini kipufogórendszer katalizátortól, 104mm-es titán végekkel, szívóoldalról pedig megtámogatva egy Stillen Gen3 CAI (hideg levegős rendszerrel), mely az első lökhárítóból szállítja a K&N szűrőkön át egyenes a dupla pillangó szelepekig a levegőt. Szeretemhasználni is az autót, nem csak mutogatni. Éppen ezért cseréltem ki a gyári kettőstömegű lendkereket egy fele olyan nehéz egytömegű társára, melyet a Jim Wolf Technology gyártott. Így sokkal jobban „ugrik” gázadásra. Gondoltam a tartósságra is, éppen ezért egy Mishimoto versenyhűtő is helyet kapott elöl és amikor ezeket a sorokat olvasod, valószínűleg már egy 16 soros olajhűtővel kiegészülve teszik a dolgukat.
Igen, ez egy hátsókerekes autó és ezt nem is fél megmutatni. Hogy mindezt könnyebben tegye, nemes egyszerűséggel egy utólagos kapcsolónak köszönhetően teljesen kiiktatható az ESP, így a SPERR differenciálmű zárt állásban is marad a legnagyobb örömömre. Az élményfaktort tovább növelendő a GKTECH ~45 fokos kormányszöge is megtalálható az autó kormányművében, így nem képez kompromisszumot egy kövér gázadás sem. A megállásról a Brembo 4 és 2 dugattyús féknyergei és az EBC Turbo féktárcsái és Yellow Stuff betétjei gondoskodnak elöl és hátul is, természetesen fémhálós kábelezéssel kiegészítve.
Lássuk mit is találunk kívül és az utastérben! 
Mint már említettem az autó alatt egy légrugós futómű teszi a dolgát és a kerékjárat kitöltésében segít neki egy, a neves japán Weds leányvállalataként létrejött, 3részes Leon Hardiritt Orden típusú felni. Méreteket tekintve 19 collról beszélünk, elöl 9.5j, hátul 10.5j szélességben, jelenleg Matador Hectorra 3 225/40 és 235/40 gumikkal kiegészülve. A felnik átestek egy felújításon, így a belső harang  fényes fekete porfestést kapott és a külső inox peremek is visszanyerték régi, dicső formájukat. Japán autón, japán felni.
Véleményem szerint szép forma a 350Z, de az én szemem kívánt egy kis kiegészítést hozzá. Így került fel egy lengyel cég által forgalmazott első toldat, oldalra a Maxton Design oldalküszöbje és hátra a Blitz szárnya, kiegészítve Rocket Bunny diffúzorral. Volt aki megszólt a toldatokért: sokkal szebb a gyári kinézet; hagyd a clean vonalon… Akik ezt a néző pontot vallják, kérem fejezzék be az olvasást… ugyanis van egy alvázled az egész autó alatt, sőt mi több még a lámpatest belsejében is, így elég egyedi megjelenést kölcsönözve az autónak (természetesen ez kapcsolóra van kötve és csak az erre megfelelő alkalomkor használom, forgalomban nem).
Beltérrel is lett  foglalkozva, de még jelenleg nem teljes a kép. Az unalmas vaj tetőkárpitot és a kiegészítőit feketére cseréltem. A gyári bőrüléseket kiváltotta egy Bride Cuga üléspár, mely kellően feszesen tart a kanyarokban. A gyári rádiót egy Pumpkin Androidos fejegységre cseréltem, így egy tábla gép minden előnyét élvezhetem az autóban, plusz pár extratartalommal kiegészítve, mint pl OBD2 általi élő adatok kimutatása. Mivel a fejegység kiváltotta a gyári navigációt is, így azt teljesen kibontottam és helyére egy kapcsoló sor kerül majd beépítésre.
Ugyan a 350Z-ben gyárilag megtalálható pár fontosabb óramutató, sajnos az olajhőfok nem tartozik ide. Ennek kapcsán került bekötésre egy Depo olajhőmérséklet óra a vezető oldali szellőző rostélyhelyére, így már teljes az információs panel egy jó csapatáshoz.
Amit tudok magam építek az autón és megannyi tervem van még vele, mint például egy telifény és egy csomagtér beépítés is, nameg 1000 apróság. Amíg lehetőségem adott, építem az autót és szeretnék vele megjelenni hazai és számos külföldi találkozón is. Pacsi mindenkinek és köszi, hogy elolvastad!" 
 
Nos, Ádám nem lakik túlzottan közel és a találkozókat jegelték, ezért ha minden jól megy, a szeptemberi AMTS-n biztosan láthatjátok majd, a Finest OEM+ standján! A képeket is a csapat készítette, amit ezúton is köszönünk! 
Kövessétek őket Instagramon: @adam_350z és @finestoemplus
KATTINTSATOK IDE a teljes galériáért!