Az idei Lóerők Éjszakájának betétprogramján, a Klubok Éjszakáján, rengeteg régi ismerőst és még több új arcot sikerült megismerni. Ez köszönhető annak, hogy egyre többen szoknak vissza Tökölre, mivel a minőség is növekedni kezdett tavaly óta. Egyre igényesebb autók töltik meg a rendezvény területét és lassan ott tartunk, hogy a találkozós területet kinőtték a szervezők. Azonban most nem ez a lényeg!
A cikkben szereplő autó tulaja, Martin, először hozta ki autóját, tulajdonképpen pont a Klubok Éjszakájára készült el, úgyhogy nevezhetjük ezt premiernek, azonban nem szabad elfelejteni, hogy ez egy hobbiautó, nem pedig showcar, viszont az építés mögött rejlő lelkesedés sokkal többet tett az egészhez. 
 
" Az autó 2017-ben került hozzám, első autóként, de akkor még közel sem volt ebben az állapotban. Először is járóképtelen volt motorikusan, amire pár hét szopás után rájöttünk, hogy AC baja volt. Kicseréltük (és még sok mást) azóta motorikusan hibátlan. Azután raktam rá egy szett 7x15 ös felnit, új fékeket, amivel suliba és gyakorlatra járkáltam. Utána jött egy gondolat, hogy le kéne ültetni. Vettem egy szett Golf MK3 ültetőrugót, amit be kellett faragni alá, mert gyárilag más átmérő a hátsó rugótányér, meg elöl is volt vele meló. Így használtam addig, amíg nem kezdtem dolgozni és tudtam pénzt rákölteni.
Akkor vettem alá egy szett JR felnit, de akkor legyen már alacsonyabb is, így kivettük a rugókat “méretre szabtuk” IGEN (mivel Skoda Feliciához nagyon ültető cuccokat nem árulnak, amit árulnak max kb 5 centit ültetnek, vagy állíthatót, de itthon nem is nagyon tudtam fellelni egy szettet, így esett erre a döntés) elvittük felkeményíttetni, lerövidíteni a gátlókat és visszaraktam a kocsi alá, amivel már majdnem jó lett a magasság, de a gátlószár nagyobb kátyúnál így is végpontra ment, úgyhogy rugó magasság fix maradt de még kellett pár centi. Támadt egy ötletem hogy fúrjuk 3 centivel magasabbra a gátló alsó csavar helyét. Be is vált a módszer és így már egy kerékcsavarnyira van a váltó a földtől ?
Kipufogódob le van szedve, és  50-es csőből van csinálva egy Y, amiből két cső jön ki hátul. Emellett tudtam venni egy napi használóst, így ez full project módba váltott és szétszedtük az egész kocsit, kilakatoltuk a rozsda foltokat, kapott egy új sárvédőt előre, mattfekete hűtőrácsot, új króm emblémát, hátul az embléma helyét eltüntettük, majd elkezdtük becsiszolni, kigittelni, kiragasztani, azután kapott egy telifényt amit a gyári színből hoztunk ki egy kis F Astra és dinnyés Merci kék segítségével. Vettem rá egy szett JR felnit 15 x 8 ET15 szélességben, 175/50r15 Kumho Ecowing gumikkal. A fényszórót is átalakítottam. Szétszedtem, kifújtam feketére azokat a részeket, ahol nem vetít és összeraktam, így olyan mintha gyárilag sötétített verzió lenne. 
Fun Fact: az autó minden része, a fényezés , lakatolás , szerelés minden itthon készült, amiben faterom segített, így ez szószerint egy "Backyard" építés ?
Ja és az autó Postáskocsi volt előtte régebben." 
 
A retro dolgok nagyon mennek mostanában és Martin pontosan egy ilyet hozott össze. 
 
Képek: Carstyling, Dalos Production