Manapság kitűnni a rengeteg "superclean" verda közül, nem könnyű feladat. Kicsit nyugatabbra már behozhatatlanul lehagytak minket. Mondjuk ez nem újdonság. Azonban tudni kell azt is, hogy kicsit arrébb sokkal jobb lehetőségek állnak a tunerek rendelkezésére. Hitelre megvásárolható alkatrészek, amiknek a törlesztőjét simán ki lehet fizetni havonta, valamint azt se felejtsük el, hogy ezeket az alkatrészeket be is tudják papírozni. Úgyhogy mi marad nekünk? Kicsit kopottabb, kicsit öregebb gépek faragása hobbiból és reszketés, hogy a hatóság ne kúpoljon meg a hétvégén, amikor elő mertük venni autónkat. Vagy van egy másik út! Vegyünk egy olyan autót, ami alapból kilóg a sorból, ráadásul gyárilag olyan lehetőségek adottak, hogy ne tudjanak belekötni egyik vizsgaállomáson se! Ahol Gyuri megjelenik, ott garantáltan körbeállják autóját, pedig nincs alatta 36 részes Roti, meg kerekenként állítható errájd. Ismerjétek meg a Kacsát! 
 
" A kocsit 2008-ban  vásároltuk. Régi álmom volt,  így amikor megláttuk egyből rácsaptunk. Nardi kormánnyal vásároltam, ami kopott volt. Műszakilag voltak problémák, úgyhogy  kapott új fékcsöveket, fék munkahengereket. Amolyan hétvégi autónak használtuk 2012-ig.  Aztán éreztem, kicsit bele kell nyúlni a kocsiba. Elsőnek picit leültettem. Mivel gyárilag állítható a magasság így teljesen legális. Megkapta a Tequilás üveg ablakmosót, kis króm dísztárcsát és a gyári ülés helyett egy Citroen Bx üléssort előre, illetve hátra bekerült a fapad és természetesen egy kb. 1000w-os hifirendszer. A kocsi így is maradt 2017-ig. Aztán decemberben jött a felkérés, hogy megjelenjek vele az AMTS-en. Természetesen azonnal rábólintottam, mivel úgy is tavaszra át akartam alakítani így volt még egy ok, ami inspirált. Neki is estem a telken egy sátor alatt januártól-márciusig. Akadt kis kasznimunka az előző tulajok által hátrahagyott antenna furatok és még egy két lyuk formájában. A futómű még lejjebb csavartam, illetve AMTS-en teljesen alvázra tettem,  ahonnan nincs lejjebb. Ezután következett a belső.. Egy előző, meghiúsult Citroen DS projektből megmaradt kárpitanyagom, így azonnal az arany mellett döntöttem. 1: menő 2:ritka 3:kiállításra kell a polgárpukkasztás és a szokványostól eltérő. Az ajtókárpit varrásán kívül minden teljesen saját kézzel készült. Az aranyhoz jól megy a sötétbarna ezért teljes hajópadló belsőt és előre ritka egybe üléssort kapott fa ülőfelületekkel, V.I.P asztalkát persze azt is saját kézzel faragva. A Nardi kormányt 2 napig csiszoltam, majd minden fa alkatrészt a nappaliban lakkoztam.  Az i-re a pontot a gyári kipufogó cseréje tette fel, saját magam hegesztve persze látványosra, hogy megmaradjon a polgárpukkasztó látvány. Új hifirendszer építése folyamatban illetve van sok terv még a jövőre nézve. Fényezés, alufelni, turbó...A cél egy olyan kocsi volt ami kívülről picit patina belül pedig amolyan delírium ezért is került fel az ajtóra a THC matrica. A kocsi heti 400km-t kap, sőt mivel vonóhorgos néha utánfutózik is." 
 
Nos, köszönöm Gyurinak a leírást! Akár tetszik a típus vagy a stílus, akár nem mindenképp üde színfoltja a találkozóknak ez a kocsi! 
Képekért köszönet: L3nsflow, Balázs Kinga Photography, Sófalvi Gergő!