Hazai pályán minden könnyebb. Van elegendő alkatrész és akár több donort is lehet venni, amiből aztán össze lehet rakni azt az egyet, amit megálmodtunk korábban. Persze csak akkor ha valóban megálmodtunk valamit és nem az élet alakította úgy, hogy egyszercsak egy betonba döngölt autóban karcoljuk az aszfaltot pattogva. 
 
Alekszej 7 éve tulajdonosa a képeken látható kocsinak és az egészet egy barátjának köszönheti, aki 2012-ben megfertőzte ezzel az ültetéses dilivel. Hogyan? Áthívta magához emberünket, hogy segítsen neki elvágni a rugókat az autója alatt. A következő évben pedig már Alekszej törte azon a fejét, hogy milyen autót vegyen magának, amit majd jól leültet a földre. Annyi pénze nem volt, hogy valami komolyabb gépet vegyen, így esett a választás a hazai gyártmányú gépre, amit aztán először csak kicsit ültetett le. Ebből aztán akkora függőség keletkezett, hogy csak akkor kezdett megnyugodni, amikor már lehetetlenül alacsony volt a kocsi. 
 
Ehhez persze nem volt elég nyisszantani a rugókból, hanem módosítani is kellett pár dolgot. Megerősítette a padlót, meg aztán lakatolni is kellett, mert az idő vasfoga már kikezdte a lemezeket. Aztán megemelték a futómű bekötési pontjait 5 centivel és a motort valamint a váltót is meg kellett emelni. Itt már 8-10 centire volt szükség. Ha pedig már azon a területen dolgoztak, a motorteret is kipucolták és a vezetékeket elvezették a nyúlványon belül. Az akksit, a kiegyenlítőtartályt, az ablakmosótartályt is áthelyezték, hogy tényleg tiszta legyen a motortér, majd kifújták barackszínűre. 
 
A futómű rendkívül keményre sikerült és Niva rugókat használtak fel. Kell is a keménység, mert a kocsival a képeken látható magasságban közlekedik a tulaj! Be is döntötték a kerekeket, -8°-kal. A kerékjáratokban BCW Steffan felnik forognak, elöl 8, hátul 9x14 méretben 155/55 és 195/45-ös gumikkal és a tökéletes illeszkedés miatt, elöl 30, hátul pedig 10 mm-es nyomtávokat is felszereltek. 
 
Az utastérben Recaro sportülést és bukócsövet is találunk, előbbihez pedig Willans biztonsági öv is tartozik. A gyári kormány helyére pedig Nardi Torino fakormány került, eredeti Nardi adapterrel. Alekszejnek rengeteg ötlete van még az autóval. Elsők között rendes fényezést szeretne, de még nem találta ki a végleges színt és dekort sem. Ezen kívül még egy motorcsere is szóba jöhet és nem kizárt, hogy Honda szív kerül beépítésre, de ezek még nincsenek eldöntve. Nagyon sok pénzt ölt bele eddig is és tisztelet, amiért fixen ebben a magasságban használja az autót, az orosz utakon. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Lowdaily