Gergő E30-a bejárta a világot, és még a mai napig is lehet találni képeket a kék szépségről elvétve a neten. (Mi is írtunk róla, amit IDE KATTINTVA érhettek el!) Nem véletlenül. Az az autó kortalan volt, vagy mondhatnánk úgy is, hogy ki lett maxolva. Teljesen mindegy, mikor veszi elő újra, az az autó ugyanakkorát fog ütni mint egy évvel ezelőtt. Viszont kellett valami más, amiben Gergő újra kiélheti magát. Így jött egy gondolat, hogy egy régi álmát fogja megvalósítani. A gondolatot tett követte és egy kis csere-bere után, ott állt a hetes az udvaron. Maga az alap sem egy fapad verzió, 750i gazdagon felszerelve extrákkal. Ami biztos volt az építkezés elején, túl nagy megfejtésekre, elborult dolgokra nem lehetett számítani. Ez egy E38, itt nincs szükség őrültségekre, túlzásokra, hiszen ez már nem "hülyegyerek" autó. Inkább finomítások és a hibák kijavítása volt az elsődleges cél. Így került fel az USA csomiajtó, az Alpina koptató, a faceliftes küszöbök és az egészet telifény koronázta meg. LED-es megoldásokkal találkozhatunk a rendszámvilágításnál és a beltérben. Apropó beltér! A Bara Kárpit műhelyében újraszivacsozták és újrahúzták az első üléseket, bebőrözték a kormányt és a váltógombot. Az ilyen apróságok emelik ki a tömegből az autót, bár a legtöbben vagy nem veszik észre vagy nem is látják ezt, de a tulajt megnyugtatja, hogy Ő megtett mindent a minőségért. Egy ekkora "hajót" nem lehet állítható futóművel a tökéletes magasságba süllyeszteni, meg aztán az E30-ból kiindulva, esélytelen is volt, hogy ne levegős rendszer dolgozzon az autó alatt. Úgyhogy a gyáli garázsban ismét ,éjszakába nyúló szerelések és anyázások mellett, épült össze az egyedi airride. Néhány nap múlva már sziszegett is a gép rendesen és jöhetett a projekt legdurvább alkotóeleme, a felni beszerzése. Illetve az már folyamatban volt, mert a peremeket nem a helyi gumis polcáról kellett leemelni. Az autó alá OZ Futura görgők kerültek, ami hibátlan választás. Azonban a trükk abban rejlik, hogy a 17-es közepű felnik, 19-es "step-up lip" (collnövelő) peremet kaptak. Azon kívül, hogy brutál jól néz ki a szett, ez az egyetlen ilyen van az országban! A felnik egyébként elöl 9x19, hátul pedig 11x19-es méretekkel rendelkeznek és elöl 3, hátul pedig 4,5"-os a peremek mérete. Az E30 után itt is fontos szempont volt a tökéletes fitment elérése. 
(A fitment szót tulajdonképpen a sárvédő és a felniperem legtökéletesebb illeszkedésére szokták használni. A perfect fitment az ,amikor a sárvédőív beül a gumi és a felniperem közé.) 
Ehhez is kellett néhány munkaóra, de a végeredményt látva, megérte a "szenvedést". A többi apróság már inkább Gergő számára lényeges, éppen ezért nem is kaptunk infót, de mindenki elhiheti, rohadt sokat számít, még akkor is, ha észrevehetetlen. 
Természetesen az első képek után ez a kocsi is elárasztotta a netet és sorra érkeztek a meghívók mindenhova. Nem titok, hogy az autónak el kellett készülnie a Wörthersee-re, hiszen az XS Car Night-ra megkapta a meghívóját. Saját lábán ment ki és úgy is érkezett vissza hibamentesen, ami jól jellemzi az összeszerelés minőségét. 
Azóta itthon is lehetett látni pár helyen, és mindenhonnan díjakkal tért haza. 
Danyikó Tamás Photography is lőtt róla pár képet, amit IDE KATTINTVA érhettek el. 
 
És hogy mit hoz a jövő? Ki tudja? Lehet egy másik autó lesz, lehet az E30 tér vissza? Egy biztos, minőségi lesz, vagy ahogy a haverok mondják: Gregory-s. Kíváncsian várjuk!