Milyen lehet egy igazi autóbolond álma? Mindenképp olyan autója legyen, ami tükrözi a megszállottságát, hétvégente csak találkozókra vagy hasonlóan "beteg" haverokkal tölti az időt és a munkája is autókkal kapcsolatos legyen. Egyszerre a három opció nem mindig teljesül, de legalábbis a munkahely tekintetében ritkán jön össze, hogy olyan környezetben dolgozzunk mint  Chris. A srác ugyanis egy olyan szalonban tölti a hétköznapjait, ahol igazi csodákkal van körülvéve és még vezetheti is őket. Maseratik, Ferrarik között nehéz panaszkodni a munkára. 

A Lexus IS200 nem annyira elterjedt típus itthon sem. Angliában is aránylag kevés épített példánnyal találkozik az ember, de nem ez volt a fő szempont, amikor Chris beleült ebbe az IS-be. Egyszerűen kellett valami autó munkába járni. Illetve nem csak ennyi van a háttérben. Egy Polo 6N volt a korábbi autó, e nem ám gyári formában! Motorcsere, airride, CCW felnik stb, jellemezte a kisautót, de egy idő után Chris rájött, hogy ez a projekt egy feneketlen kút. Kicsit úgyis mondhatjuk kiégett és belefáradt az állandó pénzköltésbe. Éppen ezért úgy döntött az autónak mennie kell és jöjjön valami, ami elviszi A-ból B-be. Teljesen véletlenül akadt erre a Lexusra, majd miután megnézte, haza is vitte az új szerzeményt. Persze folymatosan járta a találkozókat ugyanúgy és ekkor tűnt fel neki, hogy nincs túl sok épített verzió ebből a típusból. Sőt! Tulajdonképpen eggyel sem találkozott és a neten is csak amerikai darabokat talált. Innentől indult be újra a kattogás és 4 hónap után ismét érezte a bizsergést. Rögtön be is szerzett egy coilover szettet, pár műanyag elemet (lökhárítók, díszrácsok, küszöbök) . A HSD Monopro futómű, egyedi, keményebb rugókkal volt szerelve, ezzel le lehetett rakni rendesen a bódét és még maradt némi komfort is. Megan Racing állítható lengőkarok is beszerelésre kerültek. Az autó alatt megfordult pár felni. Volt Rays, Work, Enkei, míg végül BBS RS-ek lettek a befutók. Ez nem túl gyakori választás a japán gép alá, de remek választás volt! A gumik választásánál a használhatóság is szempont volt, így elöl 215/35, hátul 225/40R18 került a felnikre. 

Kívül sötétített lámpák és ködlámpák váltották a gyári darabokat, felugrott egy Vertex lökös, szintén Vertex küszöbök hátra pedig TRD toldat került fel. A teljesítmény bőven elegendő ehhez a magassághoz, de azért Chris beszerzett egy Japspeed cat back kipufogórendszert, amit a Coltech Classic-nál átalakítottak kicsit, hogy ne érjen le és szakadjon le menet közben. 

A beltérben csak finomítások történtek. a világos félig bőr, félig alcantara belső teljesen feketére cserélődött. Egy fekete, bőr könyöklő is beugrott, a kézifék és a váltószoknya pedig alacantara lett, amivel tökéletesen passzol az ülésekhez. A gyári kormány helyére Nardi lett beszerelve, de ezt időközben már Renown 130R váltotta. 

Ahhoz képest, hogy nem volt eddig japán autója, Chris elég szép munkát vágzett a Lexussal. Külön tisztelet azért, hogy fixen ilyen magasságban használja mindennap! 

IDE kattintva további képeket találtok az autóról. Érdemes megnézni mindet! 



 

Forrás: Slam Sanctuary