Az Audi történelme sokkal színesebb mint gondolnánk. Akik nincsenek tisztában a négy karika keletkezésével, azoknak nem sokat mond az NSU vagy az Auto Union név, pedig a Quattro és az RS Audi-k előtt is volt élet! 
 
David Müller 100 LS modellje is a gyártó korai autói közé tartozik. 1968-ban mutatták be az F104 vagy ha jobban tetszik C1 típust. A 100 pedig a motor teljesítményéból keletkezett, mivel az akkori 1,8 literes, négy hengeres pont ennyi lóerőt tudott. Kettő és négyajtós lépcsőshátú, valamint Fastback Coupe verzió létezett és összesen 800,000 darab készült. 1970-ben még az Egyesült Államok is kapott belőle. Azonban hiába készült viszonylag sok, ma már nagyon kevés gurul az utakon és ha ilyet akarunk venni, akkor rendesen fel kell kötni a gatyát, mert nem nagyon találni a neten eladó példányt. 
 
David mindig is akart egy ilyet, de mivel ritka ezért biztos volt benne, hogy nagyon drága is lesz, ha talál. Ehhez képest, munkába menet lett figyelmes az út szélén, magányosan álló autóra, amin ott figyelt az ELADÓ! tábla. Még egyszer alaposabban megnézte, majd megvásárolta. Facelift előtti, manuális váltós, kétajtós modell volt, fekete bőrrel. Persze nem volt hibátlan. A fényezést megviselte az idő, a váltó nem volt éppen a legjobb állapotban és a motor sem igazán akart beindulni, de mivel nem kellett messzire vinni, így hamar a garázsba került, ahol aztán rögtön jobban átvizsgálták az autót. 
 
Hamar kiderült. hogy komplett felújításra lesz szükség, ha ezzel közlekedni akar, úgyhogy először a motort vette kezelésbe. Vagyis inkább úgy fogalmaznék, hogy kidobta a kocsiból és egy 100 Coupe-ból vásárolt egy "új" szívet, ami már 1,9 literes volt és 113 lóerős. Igen, ez nem nagy teljesítmény, viszont ez volt a legkorhűbb opció és így megvan a gyári érzés. A váltót felújította, hogy végre ne recsegjen és legyen benne kettes fokozat is. 
 
A beltérben mindent újrabőröztek, természetesen feketére, felkerült egy új tetőkárpit és megmaradtak a fabetétek is, így pedig tényleg olyan, mint amikor kigurult a szalonból. 
A külsőt újrafényezték a gyári, Tibetorange árnyalattal. A front megkapta GL felszereltség lámpáit, ami ebben az esetben azt jelenti, hogy most már 4 darab fényszóró található az autó elején. Felkerült egy első toldat is, ami az Audi 100 C2 gyári eleme, de remekül áll ennek a modellnek is. 
 
Klasszik autó alá, klasszik görgő illik! David is tudta ezt, ezért nem is nagyon keresgélt divatfelniket, hanem korhű középpel szerelt, egyedi háromrészes gurigákat pattintott fel, 7x17 méretben, 185/35-ös gumikkal. 
Ezekre a felnikre engedi rá a karosszériát az HP Drivetech által épített levegős futómű, Airlift 3P vezérlővel. Az airride elemei a csomagtartóban kaptak helyet, úgyhogy a bőröndök nem fognak elférni, de szerencsére ez hobbiautó, úgyhogy nem számít, hogy a tartály és a kompresszorok mennyi helyet foglalnak. 
 
Ránézésre hibátlan az autó, de David szerint van még mit csinálni rajta. Jelenleg élvezi, persze szigorúan szép időben és ha tényleg nincsenek felhők, akkor még dolgozni is eljár vele, mert minden megtett méter élményszámba megy, meg egyébként is ez volt az álomautó, úgyhogy ki is kell élvezni minden percet! 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Stanceworks