Nem tudom pontosan mi lehet az oka annak, hogy Svédországban rengeteg őrült autóépítő él, de az egyszer biztos, hogy arrafelé egészen elképesztő gépek gurulnak ki a garázsokból időnként!

Ja igen, az őrült, szó szerint értendő, mert melyik épelméjű embernek jutna eszébe több, mint 1000 lovas E36-ot építeni, ami egyszerre tud gyorsuláson és driften is indulni?

Johan Person Ehlin áll a képeken látható brutális E36 mögött, ami eredetileg egy mezei 325i kupéként látta meg a napvilágot. Mondjuk a történethez hozzátartozik, hogy Johan korábban egy Mitsubishivel harcolt az idővel Time Attack futamokon, aztán megtetszett neki a sodródás művészete, és vett is hozzá egy alapot, amit aztán gyorsan eladott, néhány év múlva meg visszavásárolta. Igaz, akkor még csak donor autóként egy barátjának a projektjéhez, de ez az elképzelés viszonylag hamar füstté vált. (Szó szerint)

Kívül nem maradhattak le az M-es kiegészítők, amik közül az első lökhárító nem eredeti darab, mivel fogyóeszköznek számít. A motorháztető immáron GTR stílusú darab, hátul pedig GT szárnyat és Maxton diffúzort találunk. A sort Fitment Lab Phase 2 első, és Phase 3 hátső sárvédőszélesítések zárják, a fényezésnél pedig a Lexus palettájáról származó, Matador Red Mica árnyalatot választotta Johan. A szélesítések esetében érdemes tudni, hogy átalakították őket, hogy a nagyobb méretű felnik könnyedén elférjenek. Elöl 10,5x18 Kansei KNP felniket találunk, míg hátul 10x15-ös Weld Prostar drag felniket, Miceky Thonpson slick gumikkal. Itt derül ki, hogy az alapból driftre épített autó, gyorsulási versenyen is megállja a helyét!

Természetesen ehhez a futómű környékén komoly átalakításokat kellett eszközölni, néhány BMW és nem annyira BMW alkatrész felhasználásával. E36 M3 lengőkarok, T-Parts kiegészítők, BC Racing Extreme Drop és BC Racing RH állítható futómű, 8,5 pontos hegesztett csövezés gondoskodik arról, hogy bármelyik versenyen jól teljesítsen a gép.

A megállásról, elöl, F22 M240i nyergek és 340-es tárcsák, hátul pedig komplett E34 M5 fékek gondoskodnak. Kell is a fékerő, mivel az E36 M3 S50 motort alaposan átalakították. Kovácsolt belső, S52 alkatrészek, erősebb szeleprugók, portolt hengerfej, egyedi kipufogórendszer, és egy 82mm-es Precision turbó, illetve Precision wastegate, valamint 1500-as injektorok gondoskodnak az 1126 lóerős teljesítményről! A motorhoz Mid Walley NC500 váltó csatlakozik, az erő pedig Tenaci kuplungon keresztól jut el az E36 M3 hátsó hídhoz, ahol az E32 740 diffiházába épített sperr bírkózik meg a rá nehezedő feladattal.

Az utastérben Toorace TR02 és Bimarco Futura üléseket, 6 pontos RRS biztonsági öveket, Coolerworx kézifékkart találunk, de ott van még a 7 inches ECUMaster EDU digitális kijelző, amin minden információt megtalálunk működés közben.

Azt gondolom, ez egy brutális gép, és hátsó keréken 1126 lóerő több, mint elég.

Még több képet IDE kattintva találtok! 






 

 

Forrás: Speedhunters