Le kell lőnöm a poént rögtön az elején. Itt nem lesz semmilyen meglepő fordulat. Nincs JZ motor a géptető alatt, nincs airride, nincs semmi olyan, ami manapság trendi vagy megbotránkoztató. Akkor mit keres az oldalon? Azt gondolom, hogy egy autós oldalon minden elfér, ami a témához kapcsolódik. Legyen szó egy elmebeteg, japán lóerőgyárról vagy teljesen földbe döngölt stancemasináról vagy akár egy gyönyörűen felújított klasszikusról. A képeken látható Mustang pedig pontosan az utóbbihoz tartozik. Amerikában nem számít nagy dolognak ha egy ilyen '67-es példányt felújítanak, vagyis inkább úgy fogalmaznék, hogy könnyebb helyzetben vannak, hiszen mégiscsak hazai termékről van szó. Belgiumban viszont nincs minden sarkon Mustrang bontó, úgyhogy az egyes alkatrészek beszerzése komoly kihívásnak számít. Yves Decan, a Decan Classic tulajdonosa kapott egy megbízást. A megrendelő szeretett volna egy makulátlan Mustang Fastback-et. Miután eldöntötték, hogy a 67-es modell lesz a legmegfelelőbb, Decan kutatómunkába kezdett és áthajóztatott egy példányt az Egyesült Államokból. Miután megérkezett az autó darabokra szedték és a szigorú belga szabályokat figyelembe véve, elkezdték felújítani a pónit. A csapat az alapoknál kezdte a munkát. A teljes futóművet felújították, új rúgókat szereltek be elöl és hátul is, az elöregedett szilentek helyére keményebb, poliuretán darabokat építettek be, Bilstein gátlókat és hűtött féktárcsákat szereltek az autó alá, amivel modernebbé és biztonságosabbá vált a közlekedés. A tengelyek végein sem holmi modern divatfelniket találunk és nem is gyenge minőségű replika görgőket, hanem American Racing Torque Thrust D felniket, 7 illetve 8x15 méretben és 215 valamint 235 széles BF Goodrich gumikkal szerelve. Tény, hogy nem fog felkerülni a tyrestretch.com-ra de ez a kocsi nem is a határok feszegetéséről szól. A géptető alatt 6,4 literes V8 motort találunk, teljesen felújítva, tovább fejlesztett olajpumpával és csapágyazással. Továbbá Comp Cams 262/270 tengely, ARP csavarok, Edelbrock hengerfej, Holley karburátor, JBA leömlők szerepelnek a listán. Ehhez 6 sebességes Tremec T56 Magnum váltó kapcsolódik és 9"-os Ford hídban folytatódik, majd Auburn diffiben végződik. Ez a szett pedig könnyedén elbírja a ránehezedő 400 lóerős teljesítményt. A beltér is komplett kezelést kapott. Minden elem maradt a gyári, annyi különbséggel, hogy amit csak lehetett, fekete bőrrel húztak be. Az összes króm, ami az autón kívül található, mind új és remekül mutat a Dark Moss Green fantázianevű fényezéssel. Aki emlékszik a Bullit című filmre, hirtelen azt gondolhatja, hogy onnan koppintották, de valójában ez az autó nem akar másolat lenni és nem is az! A Decan Classic munkatársai fantasztikus munkát végeztek, Mike Crawat pedig csodálatos képeket készített erről a klasszikus izomautóról! Még több képért KATT IDE!



 

Forrás: Stanceworks