Azt megszokhattuk, hogy Japánban kicsit máshogy gondolják az autóépítést. Tulajdonképpen nincsenek tabuk. Nincs meghatározva, hogy mi számít trendinek és mi maradinak. A legtöbben, a képeken látható Supra-t azonnal a Tuner Jóska csoportba száműznék, pedig ez a kocsi nagyon nem odavaló! 
 
Kezdjük az elején! A különleges bodykit, a szintén nem hétköznapi fényezés, a felfelé nyíló Lambo-ajtók, neonok láttán, sokan nevetőgörcsöt kapnak, pedig szépen lassan kezdenek visszatérni ezek a cuccok, csak éppen még kevesen merik bevállalni a dolgot, de a neon egyre több autó alatt látható és a Lambo-ajtók is feltűnnek egy-egy videóban vagy képen. Azonban ennél többről van szó. Ha benézünk a motortérbe, akkor 2JZ-GTE motort találunk, ami ráadásul már rég nincs gyári állapotban. GCG Garrett GTX2871R turbók, HKS, kovácsolt dugók, Tomei hajtókarok és még egyéb apróságok kerültek beépítésre, aminek eredményeképpen 650 lóerőt sikerült kihozni a motorból, de a biztonság kedvéért egy 200 lovas nitrószett is beépítésre került. 
 
Ha jobban megnézitek a képeket, az is feltűnik, hogy hátul kétféle gumit lehet találni. Az egyik oldalon utcai ,a másik oldalon gyorsulási versenyen használatos gumik vannak a felniken, ez pedig azt mutatja, hogy a kocsit többféleképpen is fel lehet használni. Az egyedi kipufogórendszert úgy alakították ki, hogy hátul a Lexus LFA mintájára, középen jön ki a 3 vég. Elöl pedig az NSX fényszóróit építették be, ami meglepően jól áll az autónak. Ezen felül LED-es hátsó lámpák és egy hátsó szárny ami felhívja magára a figyelmet. Az utastérben is elkövettek pár érdekes mutatványt. Ilyen például az Mk4 műszerfal befaragása. 
 
Igazából érdemes megnézni a képeket IDE KATTINTVA, mert mindenhol érdekes részletekre lehet bukkanni. Ez pedig főleg annak az eredménye, hogy a tulaj 12 éve építi a autót és ez idő alatt csakis a saját útját követte és nem törődött az aktuális trendekkel. 





 

 

Forrás: Speedhunters