Japánban óriási divatja van a kisbuszoknak. Amíg itthon a Toyota Hiace leginkább melóskocsi státuszt tölt be, addig a szigetországban komoly kultúrája van ennek is. Olyannyira, hogy találhatunk klubokat és millióféle kiegészítőt, hogy egyedi legyen a kisbuszunk. 

Ju Sung Oh, vagy egyszerűbben Go-san is egy ilyen kisbusz boldog tulajdonosa volt, azonban a gyári motor miatt nem volt kimondottan sportosnak nevezhető. Szerette a kocsit és el is volt vele, viszont havonta többször kellett megtennie a Tokió-Nagoya távot és vezetés közben volt ideje azon gondolkodni, hogy miért unalmas és lassú ez az út. Addig-addig kattogott, amíg bevillant egy ötlet, ami egy egész lavinát indított el. 

Először is kellett egy megfelelő alap. Egy 2016-os Toyota Hiace-t választott, amiben 2 literes sornégyes motor dolgozott 134 lóerővel. Ehhez a modellhez szinte végtelen kínálat áll rendelkezésre, ha tuningolni szeretné az ember. Bodykit-ek, felnik, futóművek és teljesen őrült beltéri megoldások. Azonban komolyabb teljesítménynövelő készletről nem igazán lehetett eddig hallani. Eddig. Ugyanis Go-san első körben azt akarta elérni, hogy egy gyors kisbuszt varázsoljon a Hiace-ből. 

Több mint egy évre volt szükség, hogy összeálljon a projekt, de a kitartó munkát siker koronázta és Go-san a gyári motor helyére bevarázsolt egy VR38DETT motort, azaz az R35 GTR szívét. A motor jelenleg 616 lóerős, amivel azért már elég jól lehet haladni. A 3 literes diesel manuális váltójával és OS Giken kuplungot, lendkereket és diffit építettek be, hogy stabilan bírja a kiképzést. Nem elég ha erős és gyors egy kocsi, az úton is kell maradni és nem rossz ha meg is tudunk állni biztonságosan. A Final Konnexion coilover szettnek hála biztosan nem fog leesni az útról a kocsi, míg az AP Racing Pro 5000+, 6 dugattyús nyergek, a megállást garantálják. A kerékjáratokban 9x19-es T-Style X-Three felnik forognak, 265/35 és 275/35-ös Yokohama Advan Neova gumikkal szerelve. 

A külső KITZ-RACING lökhárítókkal, CRS géptetővel és szélesítésekkel valamint URAS hátsó szárnnyal gazdagodott. A beltérben Recaro ülések, egészen pontosan 4 darab, Nardi kormány és piros bőrrel újrahúzott belső jelentik a változást. 

616 lóerő, hátsókerékhajtás.... Egy igazi száguldó dobozzá vált az unalmas kisbusz. Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 



 

Forrás: Super Street