Az autóbuzéria mindenkinél máshogy kezdődik. Van, aki már gyerekként máshogy tekint a négykerekű gépekre és nem csak egyszerűen gyűjti a Matchbox és Hot Wheels kisautókat, hanem szétszedi és tuningolja azokat. Lecseréli a felniket, új színt ad nekik stb. Valamint vannak azok, akik kicsit később éreznek rá a dolgo ízére és miután az első autóhoz hozzányúltak, már nincs megállás, keresik a következő projektet és haladnak tovább, egészen addig, amíg megtalálják az igazi álomautót. 

Armand Mariano egy kicsit mindkét csoportba tartozik. Kisfiúként Ő is szétszedte játékautóit és az alkatrészekből csinált magának izgalmasabbakat. Aztán ez a rajongás nem múlt és olyan iskolába jelentkezett, ahol valódi autókon élheti ki szenvedélyét. Amint megszerezte a jogosítványt, rögtön saját projektbe kezdett. Volt több Toyota, Lexus és Honda is a tulajdonában, aztán megtalálta azt a márkát, amiben tökéletesen megtalálta azt, amire mindig is vágyott. Ez volt a Mercedes-Benz. Eleinte egy független Mercedes szervizben dolgozott, majd eljutott a Mercedes-Benz USA márkaképviseletig. Azt gondolom, ezek után nem meglepő, hogy Armandnak egy egész flottája van a csillagos márka típusaiból. A Stanceworks guru, Mike Burroughs, több hónapig agyalt, hogy melyik autóról írjon. Az 1972-es W114 250-ről levegős futóművel? Vagy a W201 190E 16V Cosworth-ról? Esetleg valamelyik napi használatos Mergájáról? Egyikről sem. A választás az 1995-ös évjáratú S124 E320 kombira esett. Nehéz választás volt, de megérte alaposan átgondolni a dolgot, ugyanis ez a Merci egyszerűen tökéletes! 

Ez az autó körülbelül 3 éve van Armand tulajdonában, azzal a céllal, hogy ezzel járjon be dolgozni nap mint nap. Aki kicsit is gerjed az autókra, tökéletesen ismeri az érzést, amikor veszünk egy szaladgálós autót és rövid időn belül meglátjuk benne a lehetőséget és ellenállhatatlan vágyat érzünk arra, hogy azt az autót is szétberheljük. Armand-nál is bekövetkezett ez a pillanat, egy év átlagos használat után. Azi ndok egyszerű: Mivel nem gyakori típus, ezért hiba lenne kihagyni a lehetőséget. Az első lépés a karosszéria rendbehozatala és teljes fényezés volt. A szín kiválasztásánál, a gyári és ritka 199 kódjelű, "Black Pearl Metallic" feketére esett a választás. A futómű esetében már az elején egyértelmű volt, hogy levegős rendszer fog kerülni az autó alá, amihez elég sok egyedi alkatrészt kellett beszerezni, hiszen ehhez a modellhez nem léteznek polcról levehető cuccok. A kanadai CommonWealth Motoring segített Armandnak hozzájutni a különböző lengőkarokhoz, toronycsapágyakhoz. Hátul Silver Project márkájú, állítható lengőkarok kaptak helyet, amivel sikerült tökéletesen belőni a magasságot és a kerekek illeszkedését. Az Air Lift Performance 3P vezérlő pedig a legtökéletesebb választás volt a rendszerhez ahhoz, hogy megmaradjon a használhatóság és a megjelenés is tökéletes legyen. 

A kerékjáratokban Jason Mendieta által épített, egyedi BBS RS felnik forognak. Az elöl 8,5, hátul 9,5x17-es görgők tökéletesen illenek az autó stílusához és hozzák az igazi 90-es évek életérzést. A sort a felújított, 6 hengeres M104 motor és az utastérben található Nardi kormány zárja. 

Nincs bedöntve, nincsenek óriási szélesítések, egyszerűen csak letisztult korhű külső van, ami kortalan és bárhol, bármikor megállja a helyét. Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 



 

Forrás: Stanceworks