A Shelby GT500 már alapból sem gyenge a maga 760 lóerejével és 847 Nm nyomatékával. A kompresszoros V8-ban azonban van lapul még némi teljesítmény, így a Shelby-nél megalkották a GT500KR modellt. 
 
A KR a King of the Road rövidítése és ezt a jelzőt először 1968-ban, majd 2008-ban kapta meg az akkori széria. Ezek jelentik a csúcsot és már bebizonyosodott párszor, hogy az amerikaiaknak van igénye az ilyen és ennél betegebb gépekre. A műhelyben fogták az 5.2 literes V8-as motort és a 2.65 literes kompresszort lecserélték 3.8 literes Whipple feltöltőre, illetve új intercoolert, új Borla kipufogórendszert kapott és a légszűrőnél is variáltak valamit, hogy még hidegebb és még több levegő kerüljön a rendszerbe. Az eredmény 900 lóerő! 
Az új kipufogóval még hangosabb a KR modell, pedig a "sima" GT500 sem volt éppen halknak nevezhető, úgyhogy a szomszédoknak tuti nem lesz a kedvence aki ilyet vesz. 
 
Nem csak a teljesítmény változott, hanem néhány karosszériaelem is. Szellőzőkkel ellátott karbon géptető, új első karbon splitter, karbon diffúzor és egy elég méretes karbon hátsó szárny teszi még vadabbá a kocsit. A kerékjáratokban kovácsolt, 20"-os felnik forognak, elöl 11, hátul pedig 11,5x20 méretben. A Ford Performance stabilizátorok, erősebb féltengelyek, módosított gátlók és állítható rugók próbálják stabilan úton tartani az autót, amire szükség is van, ismerve a Mustnag tulajokat. hahota
 
A beltérben egyedi szőnyegek mellett, akár kérhetjük, hogy ne legyen hátsó üléssor és verseny biztonsági övek is bekerülhetnek, de vannak csak apró módosítások is akár. Egyébként rendelhetünk widebody szettet is, szóval tényleg csak a vevő fantáziáján vagy pénztárcáján múlik, hogy milyen legyen a GT500KR, amiből egyébként 225 darab fog készülni és az elsőt a Barrett-Jackson árverésen fogják elárverezni az árát pedig jótékony célra használják majd. 
Ha pedig valaki nagyon szeretne egy ilyet, akkor 18 millió forintnak megfelelő összegért átalakíttathatja meglévő GT500-asát vagy közel 42 millióért vehet egyet kész állapotban....