Még a 2024-ben, Goodwoodban a Festival of Speed-en jelentette be a Boreham Motorworks, hogy újraéleszti a Ford Escort Mk1 RS2000 modellt. Most sokan lehet felsóhajtva csak annyit mondanak: Na megint egy restomod építés, ami a régi idők egyik legendás autóját próbálja újraéleszteni.

Igaz is, meg nem is, mert amit a cég kínál, kicsit több, mint egy átlagos restomod építés.

Mitől más? Először a Boreham Motorworks megkapta az engedélyt, a Fordtól, hogy az eredeti tervek alapján építse meg az autót. Ez óriási dolog, mert így nem kell keresni alapot az építéshez, hanem az eredetivel teljesen megegyező méretekkel, formákkal rendelkező gépet lehet készíteni, és ezzel pontosan ott folytatódhat a széria élete, ahol 50 évvel ezelőtt félbeszakadt.

A karosszéria esetében modern alkotóelemekhez nyúltak. Többségében acél, de a motorháztető és a csomagtérajtó karbonból készül, a belső ívek szélesebbek, valamint sokkal merevebb az egész. A cél, hogy 800kg legyen az önsúly, ami az eredeti modell 770kg súlyához képest egész jól hangzik.

A motor esetében voltak félelmeim, hogy megint erőltetni fogják az elektromos hajtást, de szerencsére itt is megmaradtak az eredeti vonalon, és a 1,5 literes motor modernizált utódja kerül beépítésre. Az 1,8 literesre növelt hengerűrtartalom mellett, a karburátorokat is lecserélték befecskendezőkre, és bár a 183 lóerő nem hangzik soknak, a könnyű autót egész jól lehet majd terelgetni vele. Illetve készül már egy sokkal motorsportosabb variáns is, ami 2,1 literes lesz és akár 10.000-es fordulatra is képes lesz, de ez még a jövő zenéje. A motorhoz egyébként 4 sebességes manuális váltó csatlakozik, és természetesen hátul hajt. Külön érdekesség, hogy nincs szervokormány, fékszervo, ABS és kipörgésgátló sem, úgyhogy felkészülten kell beülni a kormány mögé majd, főleg a 300 lóerős változat esetében. A kerékjáratokban elöl 7, hátul 8x15-ös korhű formavilággal rendelkező felnik forognak. Ami még érdekes lehet a külső esetében, azok a modern LED fényszórók és hátsó lámpák.

A belső, elsőre, felfrissített változatnak tűnik, de ennél többről van szó. Először is légkondi és 1DIN méretű érintőkijelzős fejegység kapott helyet. A mélyagyas kormány mögött (szerencsére) megmaradtak az analóg órák, módosítva. Billenőkapcsolók, tekerős gombok, amikkel a fűtést lehet vezérelni, valamint egy analóg óra és még egy stopperóra is helyet kapott középen. A sportülések is erősítik a retro érzést és alapból három, de felár ellenében négypontos övek gondoskodnak a biztonságról. A felhasznált anyagok között megtaláljuk az alcantara-t és a karbont is, ami kötelező egy ilyen jellegű építés esetében.

Most pedig jöjjön a fájdalmas rész. Először is mindössze 150 darabot fognak gyártani, bal- és jobbkormányos kivitelben, az ára pedig 295.000 angol font lesz, ami árfolyamtól függően, 146 millió forint környéki összeget jelent. Nagy a valószínűséggel a 2025-ös Festival of Speed eseményen lehet majd látni menet közben, úgyhogy, ha valakinek lesz rá alkalma, nézze meg!

Nektek mi a véleményetek róla?