Ma már nem annyira meglepő, ha egy autón versenyautós dekor vagy komplett fóliázás látható, még akkor sem, ha mondjuk motorikusan szerényebb a teljesítmény. Lehet így tetszik a tulajnak, így akar tisztelegni egy csapat előtt, igazából tökmindegy. A lényeg, hogy látványos legyen.

Andy egy olyan alapot választott, ami meglepő, aztán meglátjuk a HKS szettet és teljesen értetlenül állunk a dolog előtt, mert hát oké, le van rakva földre, motorsportos felnik forognak alatta, óriási hátsó szárny is van rajta, de ez Octavia kombi……

Ne felejtsük el, hogy a Volvo is egy kombival állt rajthoz a DTM-ben annak idején és az óriás gép nem is ment rosszul, szóval nem szabad egyből leírni a családi Skodát, aminek a története ott kezdődött el igazán, amikor Andy, évekig építgetett Skodáját teljesen összetörte egy barom és a már majdnem kész autót szét kellett szedni. Nem kell megijedni, nem darabonként árulták ki, hanem érkezett az utód, ami a képeken látható Octavia vRS volt.

1.8T 20V AUQ motorkód, ami egyébként nincs teljesen „szétbarmolva”. K&N szűrő, egyedi házban, nagyobb turbócső, nagyobb intercooler, módosított kipufogórendszer, ami egyébként oldalt, a küszöbnél került kivezetésre, kis polír itt-ott, tisztogatás, felújított 02J váltó, Quaife ATB diffi, G60 lendkerék, VR6 kuplung és nagyjából ennyi.

A futóműnél BAGS By OCD első gátlók, Bilstein hátsó gátlók, Cupra R/S3, Audi TT alkatrészek, Powerflex szilentek és persze komplett levegős rendszer jelenti a változást, amit alaps felújítás, homokszórás és fényezés előzött meg. Ezt követte a HEL fékcsövek, Brembo nyergek, 334-es tárcsák felszerelése, végül pedig az Airlift V2 vezérlő segítségével lehet ráengedni a kasznit a Fifteen52 Super Touring Chicane felnikre. Még mielőtt valaki értetlenkedne a hátra szerelt turbofanokon, az jobb ha tudja, hogy azok módosított Rotiform Aero Disc-ek és azért kerültek hátra, mert bizony voltak olyan csapatok a ’90-es években ahol szintén hátul voltak hasonló tárcsák és ha ott bevált, akkor ezen az autón is tökéletesen jó lesz.

A karosszéria Porsche Chalk Grey fényezést kapott, de előtte az íveket alaposan átalakították, hogy a 19-es felnik elférjenek. Aztán felkerült a HKS matricázás, amitől nem kell rögtön kiakadni, mert bizony voltak Opelek, amik ilyen matricázással futottak a DTM-ben! A gigantikus, BYC hátsó szárny, a különböző toldatok, koptatók, a fényszóró helyére szerelt légbeömlő illetve a lökhárítóba épített, eredetileg Honda, Hyundai légbeömlők, a DTM visszapillantók pedig mind motorsportos megoldások, a kivágott géptető pedig a show érdekében készült.
Az utastérben karbon Corbeau Revenge versenyülések, TRS versenyövek, flokkolt műszerfal és ajtókárpitok, komplett bukócső, Momo kormány, NRG agy, Cooler Worx váltókulissza, első szellőzőbe épített, Race Diagnostics digitális műszer jelenti a változást. A hátsó üléssort ne is keressük, viszont van egy kisebb audiorendszer beépítve Kenwood, Alpine, JL Audio és Vibe elemekből.

Nekem a kombi Octavia mindig is tetszett, de ilyen formában tartom igazán dögösnek, bár ha visszagondolok, az RS Tuning féle Baywatch optikás mennyire menő volt…… Lehet elő kéne venni pár régebbi építést?

Mondjátok meg Ti!

Addig is KATT IDE a további képekért!