Thomas Reidl-t akkor fertőzte meg a négy karikás márka, amikor látta, ahogy Walter Röhrl tereli az Audi Quattro S1-et. Ez volt az a pillanat, amit soha nem fog elfelejteni és tudta, Audi-ja lesz! Mondjuk első autónak nem azt sikerült venni, de hamar kijavította a hibát és egy A4 2.5 TDI "boldog" gazdája lett volna, ha az autóval nem lett volna túl sok gond és nem kotlott volna meg folyamatosan. Úgyhogy megvált inkább tőle és kezdődött az agyalás. Idősebb modellekben gondolkodott és mindenképp turbós változatban. Ilyenkor a legtöbben S2, S4 modelleket kezdenek el keresni, de egy baráti jótanács hatására képbe került az Audi 200, amiben 5 hengeres, 2.2 literes turbó motor dolgozik, Quattro hajtással. 
 
Az Audi 200 tökéletes választás azoknak, akik nem akarnak kupéval feltűnősködni, inkább radar alatt mozognának, de szívesen okoznak meglepetést a lámpánál ha úgy adódik. A Thomas által kiválasztott 200-as elég jó állapotban volt, de mivel ezt is egy fiatal srác hajtotta, már történtek apró módosítások, amik inkább a ciki kategóriába tartoztak. Full fekete sötétítés, óriási matrica a hátsó szélvédőn, gagyi műanyag elemek a karosszérián, viszont a fényezés makulátlan és a motor teljesen gyári állapotú. Miután a kocsi ismét gyári állapotba került, 5 év gondtalan használat következett, viszont Thomas-t nem hagyta nyugodni a korábban látott S1 hangja....
 
Úgyhogy eljött a pillanat, hogy Thomas hozzányúljon a kocsihoz. Először is a 3B motort cserélte ki egy ABY motorra, ami ugyanúgy 2.2 liter, 20 szelep, turbó, csak éppen sokkal alkalmasabb Thomas terveinek megvalósítására. Garrett GT30/76 turbó, VEMS vezérlő, 630-as injektorok, Bosch 044 benzinpumpa és egyedi kipufogórendszer került beépítésre/felszerelésre. A gyári 5 sebességes váltó megmaradt, mert simán megbirkózik a 450 lóerővel és 650 Nm nyomatékkal. 
 
A karosszéria pár karbon kiegészítővel és Mk2 Hella heckblende-vel gazdagodott, a gyári Panther Black fényezés pedig kerámia bevonatot kapott. A futóműnél Gepfeffert KW V3 Competition Deep állítható szett volt a befutó, állítható toronycsapágyakkal. A kerékjáratokban BBS Le Mans felnik forognak, 8,5x19 és 9,5x19 méretben, polír peremekkel és kék felniközepekkel. A gumik mérete 235/35 és 265/30 és Hankook Evo S1 darabok. A felnik mögött, elöl, Audi RS3 370-es tárcsák, hátul pedig 330-as Phaeton tárcsák lassítják a kocsit. 
Az utastér esetében sem esett túlzásba a tulaj. Audi V8 Exclusive Sport bőrbelső, barna Alcantara tetőkárpit, RS2 ajtónyitók, Nardi kormány, fa váltógomb és házilag készült fabetétek jelentik a változást. A szórakoztatásról Alpine fejegység és Phonocar Hi Tech hangszórók, illetve egy mélynyomó gondoskodik. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car