Porsche 997 (14 db kép)

 

Vannak emberek, akik nem bírnak magukkal. Mindig kell valamit heftelni. Mindig van valami új ötlet. Amíg mások évekig reszelgetik az autójukat, addig mások simán átülnek egy másikba. Keith is abban a szerencsés helyzetben van, hogy könnyedén lecseréli amit megunt és belevág egy még durvább projektbe. 15 évvel ezelőtt egy EK Civicet épített át, aztán lett egy Lexus IS200,  ami már sokkal durvább volt mint a Honda. Ebbe egy 1JZ motor került beépítésre, durván felhúzva és egyéb finomságokkal fűszerezve. Aztán 2015-ben hozzájutott egy E92 M3-hoz, ami szintén nem maradhatott gyári. Az ember általában ilyenkor kicsit lehiggad, hiszen egy átalakított M3 nem mindennapi látvány, de hősünk agya tovább kattogott és sunyin begyűjtött egy csomó alkatrészt, hogy aztán valami durvát alkosson. 

Végül megvette az alapot, ami egy Porsche 997 Turbo lett. (Nem kell kiakadni! Külföldön kicsit máshogy mennek a dolgok és a srác sem rossz helylen dolgozik, úgyhogy csak nekünk szokatlan a dolog. :-D) 

Bár a 473 lóerő nem hangzik rosszul elsőre, Keithnek egész más elképzelései voltak a teljesítménnyel kapcsolatban. Cargraphic kipufogórendszer, Forge alkatrészek, átprogramozott elektronika, karbon szívósor, nagyobb turbó beszerelésével sikerült elérni a 730 lovas teljesítményt, de ez még változni fog, mert a tulaj a 900-as számot tűzte ki célul. 

Nemcsak a motor hangja fenyegető, de a megjelenés is. Az egész bódéra Liberty Walk cuccokat aggattak. Első lökhárító karbon betéttel, oldalsó légbeömlő szintén karbonból, sárvédő szélesítések, küszöbök, hátsó lökhárító diffúzorral, karbon GT szárny alkotja a szettet. Ehhez jönnek még a Porsche Techquipment 997.2 visszapillantók és a ledes hátsó lámpák,majd az egész autó Championship White színt kapott. 

A futómű sem kispályás cucc. Az egész rendszer AirRex és Accuair elemekből épült fel. Ennek segítségével tudják showállásban, teljesen ráengedni a bódét a DPE felnikre, amik elöl 9,5x20, hátul 12x20-as méretben töltik ki a kerékjáratokat. A megfelelő tapadást a 265/30 illetve 325/25-ös Michelin Super Sport gumik biztosítják. 

A beltérnél sem spóroltak túlzottan. A  Recaro Sportster CS üléseket, a kormányt, az ajtókárpitokat, könyöklőket, váltózsákot, mind alcantara borítja, a középkonzol megkapta az autó színét. Rennline pedálok, alumínium váltógomb, szintén alu a tűzoltókészülék tartókonzolja, illetve az ülések előtt is alu lábtartókat találunk. 

A Pioneer fejegység és a Bose hangszórók már nem is meglepőek, bár mindenki tudja, hogy a szórakoztatásról inkább az autóból kitörő hangok felelnek. 

Keith szerint ez most így elkészült. Arra a kérdésre pedig, hogy mi lesz a következő? Csak sejtelmesen mosolyog. Van aki nem tud leállni.....

Fotók: Fatlace

Forrás: Fatlace