Legyen szó bármelyik nagyobb európai márkafüggetlen találkozóról vagy kiállításról, az igényesen épített japán gépek hiánya mindig általános probléma. Nézzünk most egy ellenpéldát!
Robert története a módosított autók világában jóval azelőtt indult, hogy megvette volna első autóját. Már egészen fiatalon is a szcéna lelkes tagja, a találkozók állandó résztvevőjeként szívta magába a tuning életérzését. Aztán megvette a Hondát.
Kell ahhoz némi megszállottság, hogy ugyanazt az autót többször építse át a tulajdonosa, és mindig valami újat mutasson. A kompakt Fiatnak a jelenlegi a harmadik megjelenési formája.
A német showautó szcéna traileres szegmensének képviselői között nem ritkák az autót már-már vitrinben tartott műtárgyak szintjére hozó átalakítások. Alapként ezekhez szinte kizárólag VW-konszern gépeket láthatunk, sikerülhet ugyanez egy Fiatból is?
A Speedsteres vonalon indult el a belga West Car Design műhely büszkesége, melyből a szcéna egyik legszebb, mindmáig megunhatatlan 1964-es Volkswagen Bogara született meg.
A Golf széria akármelyik darabjának építéséről van is szó, egyedi ötlet terén nehéz igazán eredetit alkotni, pláne saját pénztárcából. Jó ellenpéldák azonban mindig születnek.
TOP Tuningos múlttal, majd az AMTS egyik főszervezőjeként számos szép hazai épített autó fűződik már Balázs nevéhez. Az idei szezon közepére pedig elkészült a saját paripájával is!
Belgium egykoron legszebbnek titulált BMW-je, David Exter számos változatot megért Doorminatora, mely máig megállná a helyét a szcéna építései között. Íme egy kis nosztalgia az évekkel ezelőtti ITS-es forgatagok világából.
Már a harmadik színváltásán is túl van a Citroen Xsara. De nem ez a fő értéke, tulajdonosa, Stenzl Kornél sokat dolgozott az autón, hogy egyedivé formálja azt.
A nagy is lehet nagyobb, a széles is lehet szélesebb, a feltűnő is lehet feltűnőbb. Mintha ezen a filozófiai vonalon állt volna össze a jégfehér Audi Q7. Pedig kevesen tuningolnak luxus SUV-okat az országban, nem mintha nem lenne sok ilyen autó, inkább kell hozzá némi merészség. Kicsit nehéz hozzáfogni. Könnyű elrontani és akkor nem csak látványos a baki, hanem drága is kiegyenesíteni.
Nem is olyan régen emlegettük az Exelixis Motorsport nevét: a román tuningműhely legutóbb Európa leggyorsabb Nissan GT-R-jével büszkélkedhetett. Ha pedig rekordokról van szó, a hatos Golfjuk is megér egy misét.
Egy merészebb átépítés fogadtatás szempontjából mindig kétesélyes, de a szavazatok általában vagy a nagyon tetszik, vagy az egyáltalán nem kategória között oszlanak meg. Jó példa erre mai svájci BMW-nk is.