Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!Ez az Omega a MOTE ez évi hetedik márkatalálkozójának vitathatatlanul legdögösebb autója volt. Méltán büszke tulajdonosa már több mint két éve építi és csinosítja ezt az alapból is mutatós Steinmetz Omegát - ilyen alapokból pedig rossz végeredmény még csak véletlenül sem sülhet ki.

A tuningolási folyamat optikai szempontból a gyári toldások lökhárítóval való egybedolgozásával indult, aminek igen látványos végeredményét az első spoileren beömlőnyílások vágásával és a gyáriak helyett egy pár sportosabb ködlámpa beillesztésével fejeltek meg a készítők. Előre került még fel egy brutál koptató, szemből még agresszívebbé téve ezzel az autó megjelenését. A felesleges krómcsíkok eltüntetésével pedig az egyen fekete-metál megjelenés uralkodott el a karosszérián.

Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!A hatalmas felniket nagyon nehéz lett volna nem észrevenni: a hátul 10x19-es, elöl 9x19-es Porsche kerekek egy egészen extrém megjelenést biztosítanak az autónak, e mellett mégis tökéletesen illeszkedve az összképbe. A jövőben a futómű valószínűleg egy kompresz-szoros ültetőszettel is kiegészül majd.

Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!Az igazi csemegét azonban a csomagtartóban találjuk: A vörös és fekete színek kombinációjából ízlésesen kialakított csomagtér két 38 cm-es dragster mélynyomónak ad otthont. A Dragster logójáról jól ismert sárkányminta visszatérő motívumként jelenik meg több helyen kárpiton és a mélynyomókon is. Ne szépítsük: az összhatás piszkosul jól néz ki. A mélynyomókat egyelőre egy Rockford 400.1-es erősítő hajtja meg. Az összképet - vagy inkább hangot - a szintén hátul található 3 utas 40cm-es ovál Rockford hangszóró teszi teljessé. Az első szett még nem került az autóba, de itt is a hátsóhoz hasonló minőségben számíthatunk majd installációra. A rendszer fejegységét pedig egy "elöltöltős" Kenwood cd-s rádió adja.

Motor szempontjából a 3000ccm-es 24 szelepes motorhoz hamarosan kézi váltó határozza majd meg a fokozatokat - ez egyelőre a lendkerék miatt nem került még beszerelésre. Az autó alatti komplett Steinmetz kipufogórendszer pedig a teljesítményen kívül tekintélyes hangot is biztosít az autónak - mindezeket egészíti majd ki motorilag a tervezett kompresszor és chiptuning, amik a már most 240 lóerős autóból vélhetőleg elég brutál végeredményt hoznak majd ki.



Típus


Opel Omega


Tulajdonos


Garami Gyula


 


Motor


Motor


3,0 L 24V, 240 LE


Kipufogó


Steinmetz komplett rendszer, dupla krómvéggel


 


Futómű


Felnik


hátul 10x19-es, elöl 9x19-es Porsche felnik


 


Külső optika


Első, hátsó spoiler


Steinmetz toldások összedolgozva a lökhárítóval


Oldalsó spoilerek


Steinmetz küszöb garnitúra


Egyéb


Egyedi ködlámpák, koptató


 


Belső optika


Műszerfal


Fekete, famintázatú berakás


Kormány


Sportkormány


Egyéb


Aluminium pedálok


 


HIFI


Kenwood KDC 990R fejegység


 


2db Dragster 38cm mélynyomó; Rockford mélysugárzó


 


Rockford 400.1 erősítő