Használtautó: Daewoo Matiz

A Daewoo Matiz-tól használtautó-ként nem is annyira a szolgáltatásai miatt – méret, fogyasztás – tartanak a vásárlók, inkább a tartósságát firtatják. Mert hát van rossz tapasztalat is a koreai autókkal. A Matiz elég egyszerű szerkezet, néhány eleme jobban lestrapálódik, de alapvetően vállalható autó, és ráadásként nem egy letűnt kort idéz, a formája még ma is időszerű.

- Olcsó fenntarthatóság

- Öt ajtó

- Méretéhez képest kényelmes

- Kopottas külső és belső

- Elektronikai hibák

- Beázások

- Váltóhibák

Árszint: 400 000-től 1 300 000 Ft-ig

Karosszéria kívül

- Könnyen karcolódó, lemattuló fényezés

- Szerelvényekről lepattogzó bevonatok (tükrök, alufelni stb.) 

- Nedvességérzékeny, rosszul tömített világítótestek

Kedves arcot rajzoltak a Daewoo megbízott olasz tervezői a se nem szép, se nem karakteres Daewoo Tico-t leváltó Daewoo Matiz számára. Az új ötajtós mini karosszériája oldalról szemlélve leginkább egy zanzásított minibusznak, egyterűnek látszik, a rövid orrészének köszönhetően kis külső méreteihez képest elfogadható helykínálatot nyújt. Ráadásul az NCAP ütközési teszten is értékelhető eredményt tudott produkálni. Nagyobb károkat okoznak viszont már kisebb ütközések is, ezért alaposan át kell vizsgálni az autót karambolok nyomait keresve – puhák a lemezek, rövidek a gyűrődő zónák. Nincs gond a karosszéria gyártási minőségével, a fényezés ellenben nem tartozik a legellenállóbbak közé, ezt a lakk jellemző karcosodása és mattulása bizonyítja. Még rosszabb a helyzet a külső szerelvények fekete bevonatával, amely például a külső tükrökről szinte mindegyik Matiznál lehámlik, de nem jártak jól azok sem, akik alufelnivel rendelték kocsijukat, az ezüstszínű réteg ezeken sem sokáig maradt tökéletes. Ezzel szemben nem esztétikai probléma a lámpatestek nedvességérzékenysége.  

Karosszéria belül

- Gyorsan kopik az ülések tömése és huzata is

- Rosszul rögzített, gyorsan koszolódó szőnyegek

- Megbízhatatlan műszerek

Az utasoknak egészen elfogadható hely jut még a hátsó üléseken is, elsősorban a magas üléshelyzetnek köszönhetően, amely ráadásként minden irányba jó kilátást is biztosít. Rosszabb a helyzet a rakodóhelyek tekintetében, nem csak a csomagtartó nagyon kicsi, hanem az utastérben található tárolórekeszek is. A légzsákos változat kesztyűtartójába már egy CD sem nagyon fér el, a műszerfalon kialakított tárolófelületről pedig minden lecsúszik. Egyébként sem éppen szimpatikus a műszerfal igénytelen és kemény anyaga, persze, nem kell tapogatni –mondhatják a típus hívei, ám a hasonlóan kellemetlen tapintású kormányt azért elég gyakran kell megérinteni. Sajnos az utastér egyéb berendezési tárgyai sem csak ránézésre olcsók, már rövid idő után kopások láthatóak, nem ritkák a zörgések sem. A legtöbb használt Daewoo Matiz utastere meglehetősen viseletes, a padlószőnyeg kicsúszik a rögzítésből, az ülések kiültek, a huzatuk anyaga sem újszerű. De nem csak esztétikai problémák jelentkezhetnek, a műszerek sem túlságosan megbízhatóak, gond lehet a kilométerórával vagy (ha van) az ABS, illetve a légzsák kontroll-lámpájával. Kellemetlenséget okozhatnak más, egyébként keresett extrák is, a motoros ablakemelő ritkábban, a központi zár gyakrabban szüneteltetheti működését. Az utastér lehetséges hibái között említhetjük meg a tetőantenna melletti tömítetlenséget is, mivel a beszivárgó víz a belső világítás lámpáján át csöpög le.

Mechanika

- Váltóhibák

- Hűtési problémák, átégett hengerfejtömítés

- Elektronikai rendellenességek (befecskendezés, indításgátló)

Érdemes figyelni rá, hogy a Daewoo Matiz-ok többsége szervókormány nélkül került az utakra, így a nagy áttétel miatt meglehetősen sokat kell tekerni a kormányt, így pontatlan a kormányzás. Szerencsére a kormánymű bírja a strapát, viszont sokan szóltak váltóhibákról. Néha csak a rudazat lazul meg, gyakrabban viszont komoly váltóhibák is felléphetnek. Még majdnem új autókon is előfordult váltócsere, öregebb autóknál a garancia lejárta után inkább kicserélik a hibás csapágyakat vagy szinkrongyűrűket. Mégsem sikerül mindig teljes egészében megszüntetni a váltó gyengébb-erősebb zajosságát. Ritkábban van gond a motorokkal, általában a hűtőrendszer tájékán. A vízpumpa vagy a termosztát, de még a hűtő is tönkre mehet, gyakori következmény a hengerfejtömítés átégése. Elvétve az indításgátló vagy a motorvezérlés elektronikája kényszeríti pihenésre az autókat, a légmennyiségmérő hibája egyenetlen motorjárást okozhat. Az üzemanyag-ellátó rendszerben a pumpa, annak reléje, vagy a szűrő is meghibásodhat. Rövidebb lesz a futómű gyengéinek a felsorolása: a rossz utak által okozott kopásokon és lógásokon túl ritkán van gond, a féltengely gumiharangjai viszont kevéssé tartósak. A gyenge lengéscsillapítás nem hiba, a típusra jellemző tulajdonság. A kocsi kis tömegének köszönhetően tartósak a fékek, a 25 ezer kilométer alatt elkoptatott fékbetétek már gyorsan elkopottnak számítanak. Csikorgás, nyikorgás viszont viszonylag gyakori, nehezen kikúrálható kísérőjelenség.  

Végszó

Bizony a Daewoo Matiz olcsó vételára sokáig ellensúlyozni tudta gyengéit. A garancia lejárta után azonban a kisebb javítások is húsbavágó kiadással járhatnak. Viszonylag nagy fogyasztása is rontja a gazdaságosság mérlegét, ám mindezek ellenére fenntartása még mindig olcsónak számít. Főleg az első üléseken utazók nagyra értékelik helykínálatát és kényelmét, hátrébb már panaszkodhatnak kissé zötyögős rugózására, leghátul pedig hiányolhatják a használható méretű csomagteret. A kínálat hatalmas, az árak alig tükrözik az autók állapotát, ezért érdemes inkább korosabb, ám megkímélt Matízt keresni, a jellemzően eltúlzott irányárak miatt érdemes keményen alkudni.

Érdekes lehet
Daewoo Matiz tuning