European Tuning Showdown. Kontinensünk legrangosabb autós szépségversenye, mely 2010-ben Dortmundban indult, azóta pedig a legnagyobb európai show, a Tuning World Bodensee keretei közt kerül megrendezésre.

A versenyre Európa elit tunereit invitálják meg, ahol az autóik egyenes kieséses rendszerben, párbajok során mérkőznek meg egymással. A megmérettetés folyamán a zsűri mindig két autót vizsgál egyszerre, melyek a párbaj idejére egy előzetesen felállított arénába vonulnak. A „mérkőzést” speaker vezeti, akinek köszönhetően a közönség is elég sok infót megtud a vasakról.

A végére pedig csak egy maradhat, aki nem csak az Európa legszebb autója megtisztelő címét viselheti egy évig, de egyúttal értékes díjakat is bezsebel. Az ETS történelmét a kezdetektől figyelemmel kísérjük. 2010-ben még egy magyar résztvevő - a Fetya-féle Silex8 - is indult a versenyen, őt pont az aktuális győztes, a Hattenhauer-féle Opel Rekord ejtette ki. 2011 az átállás éve volt verseny nélkül, majd tavaly szintén egy Opel, Uwe Wolf Kadett C kupéja vitte a pálmát, nagy kedvencünket, a makulátlan Flame Pallá-t letaszítva a trónról.

Idén azonban több szempontból is fordult a kocka. A győztes nem Opel, hanem egy amerikai gép lett, ráadásul nem is német, hanem svéd építőtől. Tíz ország 64 indulója közül a kupát most Johan Eriksson 1968-as Dodge Chargere vihette haza!

A kultikus izomgép saját hazájában sem ismeretlen, 2009-ben például Svédország legszebb autójának választották. Vonzereje Bodensee-n is, már a verseny alatt lenyűgözte a közönséget, ami nem csoda: a Chargerből úgy építettek vérbeli és egyedi show-autót, hogy az originál amerikai stíluson és hangulaton aprócska csorba sem esett. Sőt, messze jobb lett, mint egy eredeti darab, újkorában!

A 60-as években gyártott amerikai autók nem éppen a minőségi kivitelezettségükről voltak híresek (tegyük hozzá, ez valamilyen szinten mindmáig így van). A svéd Charger eredendő gyártási hibái mellett keményen megküzdött az idő vasfogával is, így mielőtt még bármibe is belefogtak volna, egy teljes átdolgozással egybekötött restauráció is indokolttá vált, mely során az összes hézag, zsanér, konzol és kárpit a helyére került. A kívül-belül "gyári++" szintre visszahozott gép sötét (GunSmoke) fényezést kapott, optikailag pedig először az utastérben módosult: fekete bőr és szürke Alcantara felhasználásával ütős, de mégis korhű hangulatú designt varázsoltak.

A klasszikus 60-as évekből történő kizökkenést a csomagtér garantálja, ahol vörös fénnyel megvilágított plexilap alatt a Pioneer installációja sejlik fel - rendkívül igényes, amolyan szolidan szép kivitelben.

A Charger fő dísze azonban a patika motortér, ahonnan egész nyugodtan enni is lehetne. Ami elsőként szembetűnik, hogy gyakorlatilag minden, az utolsó csavarig le lett krómozva, másodikként pedig a már önmagában művészeti alkotást képviselő irdatlan Dyers 8/71-es kompresszor, ami a 8.2 literes (501 ci) V8-as erőmű tetején foglal helyet.

A szörnyeteg 693 lóerő és 987 Nm felszabadítására képes, aki viszont az adatok hallatán csak lemondóan legyint, hogy ilyen állapotban úgyis csak vitrinben tartják, igencsak nagyot téved. Eriksson úr odavan a gyorsulásért (a svédeknél ez egyfajta népbetegség lehet?), az autóval gyorsulási versenyekre jár és nem kell kétszer kérni egy izmos burnout prezentálására sem.

A hatalmas erő egyébként egy módosított Chrysler A727 ToqueFlite automataváltón keresztül jut a hátsó kerekekre, a megállásról pedig a Willwood fékei gondoskodnak, 13-as tárcsákkal és négydugattyús nyergekkel. A futómű a Just Suspension terméke némi finomhangolással, a felnik egyedi gyártású darabok, elől 10x20, hátul 12x20 colos méretekben.

Abroncsok terén Johan igencsak peres, 275/30-as és 375/25-ös Pirelliket koptat, a klasszikus vonaltól eltérő nagy felnikre azonban nem is tehetne fel ballonosabbat. De megnyugodhatunk, nem is akar, egész egyszerűen mert az autón ez néz ki jól.

Az ETS eredménye pedig kétségkívül őt igazolja. Győztesként, az eddigi díjazottakhoz hasonlóan télen Las Vegasba utazhat az autóval együtt, ahol a Charger a SEMA Show keretei között látogathat hosszú évek után ismét hazai terepre.