Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!Mit lehet kihozni egy Golf IV-ből? A kanadai HPA tuning cégnek az igen meggyőző 550 lóerő sikerült. A nagysikerű koncecpió a szépen csengő GT6 R32 nevet kapta. Erőforrásként egy 3.2 literes V6-os 24 szelepes motor szolgál, amit számtalan hasznos dologgal is elláttak a minél nagyobb teljesítmény elérése érdekében. Több, mint fél év tesztelés után sikerült felkészíteni ezt a motort egy twin-turbo kit beszerelésére, amihez természetesen szintén nem egy egyszerű mutatvány.

A HPA tuning programjának két fokozata is létezik: Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!Az első fokozatban a kompressziót csökkentették 8.0:1-re a hengerfej átalakításával, a kipufogó rendszert pedig lecserélték egy 52 mm átmérőjű változatra. Mindezek mellett nagyobb szelepek és átalakított szívósor kerültek az autóba és 1 bar töltéssel került fel a hybrid K04-es turbó szett, két intercoolerrel megspékelve. Ezzel azonban még nincs vége az átalakítások sorának: verseny kuplungot és befecskendező rendszert, nagyobb teljesítményű AC pumpát kapott az autó, és természetesen a vezérlést is teljesen átprogramozták.

Az első fokozattal a kis V6-os mociba 425 pacit sikerült becsempészni, amivel az autó 4.2 másodperc alatt képes 100 km/h-ra felgyorsulni. Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!Egy Golf-tól már ez a teljesítmény sem gyenge, azonban a HPA mérnökei a második fokozatban még ennél is többet igérnek. Egészen pontosan 550 lóerőt, 3.2 másodperces 100 km/h-ás valamint 11.4 másodperces negyedmérföldes sprintet. Ezt egy 70mm-es verseny kipufogó rendszerrel, egy nagyobb teljesítményű befecskendező rendszerrel, a turbónyomás emelésével (1.3 bar) és a vezérlés módosításával érték el.

Ezt a hatalmas teljesítményt egy 6 sebességű manuális váltó és az összkerék hajtás segítségével juttathatjuk az aszfaltra. Kattints a képen a galéria megtekintéséhez!Ekkora mértékű motortuning mellett érthető módon a futómű sem maradhatott érintetlen. A HPA választása egy KW szettre esett, ami természetesen állítható keménységű és magasságú (35mm). Ezzel a futóművel akár egy szlalom versenyen is simán diadalmaskodhatunk. Az autó fékrendszerét is módosították és a megfelelő fékhatás érdekében jelentősen megnövelték a féktárcsák méretét is. Az autó külseje nem sokban változott, de jelen esetben nem is ez a lényeg. Azért felkerült egy pár sport tükör valamint a kocsi oldalára egy nagy HPA matrica. Hogy a pénzről is beszéljünk egy kicsit, az első fokozat 2500 dollárba, a második pedig 3500 dollárba kerül, ami nem is tűnik olyan soknak egy ilyen mértékű teljesítmény-növekedésért. Ám mielőtt bárki jegyet venne egy Kanadába tartó hajóra, el kell keserítenünk, mivel ez sajnos csak a beszerelési munkadíj - maga a stage 1 szett 23.900 dolcsiba kerül, a stage 2 pedig 30.900 dollárt kóstál...