SPRING MY RIDE #5 - nyári kerekek ellenőrzése
Régi vagy új - alkalmasak a kerekeim a tavaszra?
A nyári kerekek felszerelése előtt meg kell győződnöd róla, hogy még mindig megfelelőek állapotban vannak-e. A gumiabroncs folyamatosan nyomás alatt áll, rendkívüi stressz éri használat közben. Éppen ezért, a nyári gumiabroncsokat soha nem szabad több, mint öt évig használni.
A gumiabroncsok életkora egy speciális szimbólumon (DOT-szám) ellenőrizhető, közvetlenül a gumiabroncs oldalfalán. Ha az utolsó négy számjegy például a 3315, az azt jelzi, hogy a gumiabroncsot a 2015. év 33. hetében gyártották.
Megjegyzés: ügyelj rá, hogy soha ne használd le végletekig az abroncsaidat. A futófelület mintájának mélysége jelentősen hozzájárul a biztonságodhoz, a rendszeresen használat esetén ez viszont nagyon gyorsan elkopik. A gumiabroncsokat és a minta mélységét rendszeresen ellenőrizni kell, az öt év értelemszerűen nem kőbe vésett referenciaérték.
Mintamélység mérése
Amire szükséged van:
- mélységmérő
Minden nyári gumiabroncs esetén minimum 1,6 mm lehet futófelület mintájának mélysége. A gyakorlatban nyári gumiknál három-négy milliméteres, télieknél legalább négy milliméteres mintamélység javasolt.
Minden gumiabroncs rendelkezik kopási mutatóval, ezek kis gerincek formájában fedezhetők fel a gumiabroncs futófelületének hosszanti mintáiban. Ha a gumiabroncs 1,6 mm-es mintamélységet ért el, ezek a jelzők síkban vannak a futófelülettel.
SZAKÉRTŐI TANÁCS: A kopási mutatók magassága nem mindig pontosan 1,6 mm. Éppen ezért sokkal biztonságosabb a futófelület-mélységmérő használata
Guminyomás ellenőrzése
Amire szükséged van:
- gumiabroncs nyomásmérő készülék
Az autótól, valamint a használattól függően különböző guminyomás értékek lehetnek érvényesek. Az előre meghatározott szinteket a kézikönyv, a tankfedél matricája, vagy az utasoldali B-oszlop útmutatója tartalmazza.
A gumiabroncsnyomásmérő készülékek a legtöbb benzinkútnál megtalálhatók és ingyenesen használhatók. (Megjegyzés: az ujjaid piszkosak, vagy fékporosak lesznek.)
Távolítsd el a szelepsapkát, helyezd a készüléket a szelepre és növeld vagy csökkentsd a guminyomást a (+) vagy a (-) gombok megnyomásával. A nyomás ellenőrzéséhez nyomd meg röviden a gombot és olvasd le a kijelzőt.
MEGJEGYZÉS: Mindig akkor állítsd be a légnyomást, ha a kerekek hidegek. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy nem a megfelelő eredményt kapod, mert a levegő a meleg gumikban tágul.
A gumiabroncs centírozása
Amire szükséged van:
- gumis műhely meglátogatása
A hirtelen fékezések, vagy a gyors kanyarvételek egyenetlen abroncskopást eredményeznek. A gumiabroncsok kiegyensúlyozatlansága nem csak a kormány rázkódását eredményezi, hanem károsíthatja a különböző autóalkatrészeket is (pl. Kerékcsapágyak, kerékfelfüggesztés vagy a kormánymű).
A gumiabroncs-centírozást csak szakműhely végezheti.
SZAKÉRTŐI TANÁCS: Egy 10 gramos súly 100 km / órás sebességnél 2,5 kg-os balansznak felel meg. Ez nem kevesebb, mint 250-szeres érték, egyértelművé teszi, miért fontos az abroncsok centírozása.
Felniellenőrzés
A kerekeket az esetleges sérülések miatt is ellenőrizni kell. A műveletet még a felnik felszerelése előtt kell elvégezni. A felnik külső felületei mellett fontos a belső perem, valamint a kerékagy állapotának ellenőrzése is.
Soha ne próbáld otthon kijavtani a felni sérülését, ez könnyen garancia elvesztésével járhat. Mindez az egyrészes, öntött felnikre is vonatkozik. Még akkor is, ha szakember javítja meg őket, elveszíti az ALCAR garanciáját.
SZAKÉRTŐI TANÁCS: A többrészes felnik esetén nem mindig szükséges a komplett kerék cseréje. Gyakran előfordul, hogy az alkatrészek - például a küllők, vagy a perem - egyedileg cserélhetők.
Springmyride tippek és trükkök
A futófelület mélységének ellenőrzése egy érmével: a méréséhez egy 1 Eurós érmét is használhatsz. Az érme arany peremének átmérője pontosan 3 mm.
Nagytakarítasz? Használd a #springmyride hashtaget a közösségi médiában! Ha egy kicsit értesz angolul, akkor itt rögtön nyerhetsz egy garnitúra alufelnit is a még boldogabb tavaszi indításhoz: https://www.spring-my-ride.com
pl Pirelli rettentően öregszik. pedig ott a P7 Cinturatto ami kategória első és nagyon jó a kopásállósága is. ez mind szép és jó, de iylen gumi csak annak való, aki 2 éven belül lejárja. azaz sok km-t megy. mert amíg egy Dunlop, Conti sportgumi mondjuk elmegy 30-40ezret jobb esetben nem nyírva (csak saccolok), addig a P7 60-80-at is simán. viszont ezt 2 év alatt meg kell tenni.
aztán ha már sport gumik. nekik romlik a legjobban a tapadásuk az évek múlásával.
tehát nagyon nehéz megfelelő gumit találni. az átlag nem is foglalkozik ezzel. vesz valamit, amit a gumi s ajánl, mert ott porosodik nála, és elhiszik megveszik.
faternak is 10-11 éves volt a Bridgestone nyári és volt legalább 5mm mintája. Turanza ER300 semmi baja nem volt, akár az én régi télim, egész jó állapotban voltak és nem is volt kikeményedve. de apám cserélni akarta.
szóval a 10 év reális. ezt a gumigyártók is megmondták. viszont mint említettem nem minden gyártó csinál tartós gumikat.
a japán gumik jobbak ebből a szempontból, viszont néhány japán nagyon kopós is mellé.
nekem az a durva, amikor kínai gumikon látom gurulni a nagy 10 millás autókat. vagy 2mm-es hazsnált gumit vesznek az X5-X6-ra.
én is olyan vagyok jóval előre tekintek. tehát én már akkor látom és kalkulálom a gyalogost, hogy amikor oda érek, ő is akkor ér-e a zebrához és hasonlók. de sosem tudhatod, mert lehet egy autós 10 méterre tőled rántja rád a kormányt. most ez csak egy példa ezt lehetne elemezni, mag találgatni.
a cm-ek meg igenis számítanak. hidd el. már csak gumik (új) között is méterek lehetnek, ami akár egy kocsihossz.
szóval sok minden a szerencsén múlik.