Azt hiszem megint áradozni fogok, mert bizony a Peugeot 508 SW, azaz a kombi, főleg a kétliteres HDI motorral elég jól eltalált konstrukció. Komfortos, cuccolós, csendes, erős, keveset fogyasztó és még stílusos is.
Az új Suzuki Swift Sport ismét a típus csúcsmodellje, érezhetően magában hordozza az elődök ismertetőjegyeit és gazdaságosabb, mint valaha. Élmény vezetni!
Tudom, hogy a Chevrolet Captiva nem úgy igazi amerikai autó, minthogy nem Detroitban gyártják, mégis nagyon az amerikai igényszintet tükrözi. Vagy olyasmi, amilyennek én azt képzelem.
A Citroen, mint egy inga működik. Egyszer belehúznak és igyekeznek megdöbbentőt összerakni innovatív technikával, utána parkolóba állnak és előjönnek egy békésebb modellel. Most az alsó-középkategóriában az utóbbi időszakukat élik.
Lelkesítő turbómotorral, totáldivatos fehér kasznival teszteltük az Alfa Romeo Giulietta-t. A kocsi abba a kategóriába tartozik, amelynek egyfolytában nyomni akarod a gázt.
Ismét egy bólogatóváltós autó, de legalább dízel, a jófajtából. Aztán, az első pár kilométer megtétele után örömmel vettem észre, hogy a Citroen Berlingo tesztautóval jól kijövünk. A teszt végéig nem ért csalódás.
A Toyota Yaris az évek során itthon is kivívta magának a szuper megbízható kisautó nevet, akárcsak márkatársai a nagyobb kategóriákban. Most itt az új generáció.
Az új Swift bemutatkozásakor mindenki nyelt egyet az árcédulára nézve, amely 3,2 milliótól indult. Most 2,8 millió az indulóár, a tesztelt verzió bő egymillióval drágább.
Miért is lenne elég egy ekkora kaszniba egy egyhatos benzines motor? Mert a teljesítménye mint korábban a kétlitereseké, a nyomatéka pedig nagyobb is annál.
Olcsón fenntartható, családi futkározós autót keresve célkeresztbe kerül a Renault Modus, ami igazán Grand Modus, minthogy csak a hosszabb verzió kapható nálunk. Nem pont azt adja, amit vártam.
A Renault fejlesztői úgy gondolhatták ideje már valami érdekeset készíteni, így megalkották saját kis roadsterüket a Twingo RS átszabásával. Ez lett a nem mindennapi Wind.
Az új Seat Alhambra kellően nagy tért zár körbe üveggel és lemezzel ahhoz, hogy a guruló nappali érzetét keltse. Igaz az alapváltozatot részben nekünk kell berendezni, de sebaj.
A Seat legkisebb modelljének kombiváltozatát alapfelszereltséggel és 1.4-es, 86 lóerős erőforrással teszteltük. Arra voltunk kíváncsiak, vajon tud-e többet nyújtani, mint a konkurensei?
Mint egy jó tanuló: a VW Passat Variant mindent jól csinál, és hogy nem divatozik? Kell az, ha a használati érték a fontos? Jó lenne, ha olcsóbb lenne.
Látványos és dögös, nem is drága és technikailag ígéretes. A Renault Mégane Grandtour 1.5 dízel duplakuplungos automataváltós tesztautó azonban meglehetősen ígérgetős maradt.
