Új Citroen Nemo Combi

Nem fogok velük száguldozni, se cirkálni a tengerparton a kabriók között, se gyalogosokat ijesztgetni a belvárosban. Viszont úgy visznek el innen-oda, akár családostul, hogy a saroglyába behajigált cuccok mellett bőven elférünk, viszonylag egyszerű technikájuk pedig olcsó fenntarthatóságot ígér. Ilyen gondolatokkal kértem el az autók kulcsát.


Új Citroen Berlingo - vagány látványÚjdonság szempontból jobban érdekelt a Citroen Nemo Combi, hiszen a Berlingónak volt elődje, meg is lehetett szeretni, bár elsőre idegen volt a teherautós származás miatt. Most a Nemo-val kapcsolatban érzem ugyanezt, mert a Berlingo elég nagy – azzal pótolja bőven a vélt vagy valós hátrányait a személyautónak tervezett autókkal szemben. A Nemo viszont elég kicsi. Viszont a szoktatásért mégis a Berlingo volánja mögé ültem be először.

Vagány látvány az új Berlingo. Értékőrző konstrukció

Tolóajtókkal Citroen BerlingoA pofás kinézettel felruházott Citroen Berlingo nem lepett meg. Kicsit nagyobb mindenfelé, mint az elődje, divatos jelenség, megkapta a már ismert motorokat – 1,6 literes dízel volt a próbakocsiban. Bőven elég benne a hely elöl-hátul, kényelmesen rugózik, a dobozsága ellenére csöndesen fut, az üléseiben hosszabb ideig is el lehet időzni fáradtságérzet nélkül, autópályatempón is jogosult a belső sáv használatára, nem érzi ezt erőltetésnek a vezető. Kanyarokban azért jelez, hogy nem versenytempóra készült. A műszerfala az elődjénél (amely továbbra is kapható Berlingo First néven) várszerűbb, elég komor hangulatú így, pedig ezeknek az autóknak, mármint a családiasított, szabadidősített kistehereknek a legnagyobb vonzereje szememben a jókedv, amit sugározni képesek – persze a totál észérvek, praktikum, hely mellett. Szóval így most kicsit ein-zwei németes a feeling, hogy adjunk a nyelvek keveredésének. A hátsó ülés, ugyanúgy, mint az elődben elég padszerű, viszont többet költöttek a kárpitozásra. Ha teljesen őszinte vagyok, bár látom az új modell előnyeit és technikai előrelépését, nem tudom, miért ne válasszam az olcsóbb régi modellt, amelynek már biztosan nincs típushibája és a kategóri alapértékeit megkapom tőle. Persze az új jobban néz ki és biztosan nagyobb a presztizsértéke is, és kisebb lesz a használtpiaci értékvesztése az első években.



Citroen Nemo Combi műszerfalÁtülés a Citroen Nemo Combi ülésébe, amely XTR-ként emelt hasmagassággal és terepesebb megjelenéssel is kapható. De valószínüleg többen veszik majd az alapváltozatot. Ebbe a próbakocsiba a 68 lóerős, bocsánat az árlista szerint 70 lóerős 1,4 literes HDI motor szolgált, ötgangos váltóval – most bevezető akciós áron hajszállal 3 millió alatt megkapható. Tényleg kicsit olyan, mint egy zanzásított Berlingo. A belső arányai, a tetőkárpit kialakítása, mind a nagyobb testvérre emlékeztetnek. Viszont sokkal fiatalosabb belül, a formaterv harmonikusabb és ötletesebb, elég a műszerfalra nézni. Elindulva olyan érzésem van, mintha Luigi lennék 1975-ben Rómában, és a haverokkal bevágódunk a céges Fiorinóba és irány a tengerpart. A kis dízel nem egy bajnok, 80-nál dugom csak az ötödiket, alatta korainak érzem. Közben zúg morog a jármű, innen is onnan is lemezfelületek mosolyognak rám. Ez még nem olyan gond, hiszen számos kisautóban megszokhattuk már, viszont a csomagtérrész feletti kisablakok helyén is lemez van. Így nagyon teherautó-ülésekkel a hangulat. Szinte már érzem, ahogy minden Audis le akar majd tolni.


Citroen Nemo Combi csomagtartóGondolkozom kinek, minek ez a jármű, és fordulok meg. És jé, egy húszforintoson helyben fordult. Alig négy méter hosszú. Tehát igazi élettere a város, autópályán semmi belsőzés, mint a Berlingóval, marad a szelíd külső sáv piánóban, viszont városban ugrándozhatok, mint anno az AX-szel. Közben van a kocsinak egy 356 literes csomagtartója, amely plafonig 884 liter. Ezt egy hasonló áron kínált kisautó sem tudja. Nincs nyűg, hogy hova tegyem előbb a bringát, majd a babakocsit. A plázák és hipermarketek direkt szűkre osztott parkolóiban is ki lehet szállni hátulról, mert tolóajtókat nyitogatunk. Közben vélhetően még a fél millióval olcsóbb benzines sem fogja lezabálni a gatyánkat, ami a mai időkben direkt előny. Egy biztos, ha vásárolnék csak vidám színekben venném a Nemo-t és a Berlingo-t egyaránt és a Nemo esetén nem félnék megvenni a dízelnél jóval olcsóbb benzines alapmodellt.

Érdekes lehet: Berlingo törésteszt

Új Citroen Nemo Combi HDI