Teszt Cadillac BLS 2.0T

Először bő tíz éve vezettem Cadillacet a Seville európai bemutatóján. North Star motor (elnevezni egy motort?), fura mégis hat az emberre. És vezetni is jó volt a nagy hajót, csak a nagy kormány zavart, majdnem akkora volt, mint az ősrégi Audi nyolcvanasomban. De finoman, nem hivalkodón belenyomták a Cadillac jelvényt, amit már sráckorom óta ismerek, egy ősi Seville színes cerkával megfirkált katalógusról, amit tíz évesen barátommal cseréltem. Szóval amikor újra bevezették a Cadillac-et Európában, nem jósoltam nekik nagy jövőt. Mikor pár éve Magyarországon is feltűnt, úgy gondoltam csak a tanknyi SUV-jaikkal hódítanak majd a mindenkit letaposni óhajtó újgazdagjaink körében. De az utóbbiak behozzák a kocsit szürkében, a jómódú kultúroknak meg itt van több jó kocsi, mint a Cadillac BLS.

Pozicionálás

Teszt Cadillac BLS amerikai stílusA Cadillac BLS középkategóriás autó, klasszikus négyajtós karosszériával, az amerikaiakra jellemző bátor formatervvel. Ára és szolgáltatásai alapján a prémum szegmensben versenyez, amelyet itthon az Audik, Béemvék, Mercik uralnak. Náluk azonban árnyalatnyival kedvezőbb az ára. Persze ne feledkezzünk meg a svédekről sem, különösképpen a Saab-ra tekintettel, hiszen közeli rokona a BLS-nek a 9-3-as. Sebaj, van még ár ilyen rokonság, és megszokhattuk, hogy más-más márkanév alatt nem feltétlenül más műszaki tartalmat, inkább eltérő csomagolást vásárolunk. Olyat, amit jobban a magunkénak érzünk. A Cadillac BLS árlistája 8,5 milliótól indul.



 

Látvány, érzékelés, kényelem, kezelés

Külső

Teszt Cadillac BLS erős hűtőmaszk mögötte turbómotor

Túlvarázsolás nélkül egyéni az autó formája. Jellemzők rá az élek, a határozott, mondhatni férfias vonalak. Miközben olyan játékokat is megengedtek maguknak a tervezők, mint a csomagtartó felső élének a vezetése, amely Caddy emblémát rajzol. Markánsan fest a kocsi a határozott rácsozatú hűtőmaszkkal, a lapos kasznival. A Caddilac BLS egy nagyon jó arányú, kompakt felépítésű négyajtós, kinézzük belőle a sportosságot. Az autó összeszerelési minősége is eléri az európai prémium szintet, a lakkozás is hibátlan.



 

Belső

Teszt Cadillac BLS bőrkárpitozás, fém díszekA Cadillac BLS megadja a „jó autóban ülök” érzést. Érdekes módon ezt nem elsősorban az anyagválasztásnak köszönhető: az utastérben használt anyagok minősége nem éri el az európai vezető prémium márkákban alkalmazottakat. A Cadillecben használt anyagok Európában a nem prémium autókban jellemzők, amúgy nem rossz minőségűek, csak nem tartoznak a tophoz. Például ilyenek az ezüst színű műanyagok: a váltókulissza környéke lehetne szebben, részletgazdagabban kidolgozott. A kormány műanyag dísze is olyan olcsón hat. Ezt ellenpontozza a műszerfal elegáns felépítése, és a többi apró Cadillac-dísz. És ne feledkezzünk meg az összérzésről, amely az autó jó belső kialakításából adódik. Mert egyszerűen jó vezetni, jó utazni a Cadillac BLS-essel, bármely ülésen ülve. Kényelmesek a tesztautóban bőrrel kárpitozott ülések, elöl-hátul is elég a hely (egyedül a hátsó középső ülést kivéve). Alapos a felszereltség, sok a légzsák, az ajtókárpitokra is jutott bőrbetét. Szépen szól a Bose zene. És ami nagyon fontos, az autó minden körülmények között átlagon felül csendes.



Motor, sebességváltó

Teszt Cadillac BLS turbó orrdísz emblémaA 175 lóerős kétliteres turbómotor úgy viselkedik, mintha valami jóval nagyobb motor dolgozna az autóban. Rengeteg az erőtartaléka, bármely fordulatszámról hajlandó dinamikusan gyorsítani, a hangja mintha legalább hat hengere lenne. Pörgetve igen szép a hangja, de nem tolakodó. A motorhoz ötfokozatú automataváltót társítottak, amely szépen, rántások nélkül vált, aláteszi a vezetőnek a jó fokozatot, intelligensen viselkedik – van mód a kézi kapcsolásra is. Hiába a fronthajtás és a nagy teljesítmény, nincsenek alattomos hajtási reakciók a kormányon. Mivel sokszor szerettem volna hallani a szép hangját, nem a kocsi elsődleges felelőssége a 13,5 literes átlagfogyasztás.

Kormányzás, menetviselkedés

Teszt Cadillac 2.0 T BLS xenon fényszórókA majdnem 40 cm átmérőjű, bőrrel bevont, mégis vékony karimájú volánt forgatva eltűnődtem, hogy ennek ellenére miért érzem sportosnak az autót. A válasz egyszerű: pontos és érzékeny a kormányzás, kiszámítható az autó viselkedése, stabil az egyenesfutása, kanyarban megbízható. A futómű rugózási karakterisztikája picit lágyabb a ma divatosnál, jól csillapítja az úthibák ütéseit, de nem szereti az ismétlődő keresztbordákat, ezen beráz. Gyengék a gátlók a rugókhoz, keményebb lengéscsillapítókkal az aszfalthoz lehetne ragasztani a BLS-t. Vezetés tekintetében az autó emlékeztet olyan klasszikusokra, mint a BMW E30, nem zavarók a tető oszlopok, jó a kilátás, jól érezhető a kocsi minden sarka, közben látni a motorháztető kis púpját, tényleg élmény vezetni.


 

Kinek igen, kinek nem

Mindenképpen olyanok gondoljanak a Cadillac BLS megvásárlására, akik nem csak a funkció miatt keresnek autót. Hasonló méretű kocsi jóval olcsóbban is akad a piacon. Ez akkor nem igaz, ha prémium márkát keresünk. Ott már nagyon is képbe jön a Cadillac, amely olyat is tud, amit más márkák nem: meglepetés, újdonság, önkifejezés. Ráadásul nagyon jó a kocsival autózni.



Teszt Cadillac BLS 2.0 T automata váltó

Műszaki adatok

Motor, erőátvitel

Teszt Cadillac BLS 2.0T utastér hátulSoros négyhengeres benzinmotor, elöl keresztben beépítve, hengerenként négy szelep, hengersoronként 2 vezérműtengely, hengerenkénti befecskendezés, turbófeltöltő. Ötfokozatú automataváltó, fronthajtás.

Hengerűrtartalom: 1998 cm3

Teljesítmény: 129 kW(175 LE)/5500

Nyomaték: 265 Nm/2500

Súly/teljesítmény arány: 8,34 kg/ LE

Karosszéria

Négyajtós, ötüléses önhordó acélkarosszéria.

Menetkész üres tömeg /megengedett össztömeg: 1460/1990 kg

Hosszúság: 4680 mm

Szélesség: 2038 mm

Magasság: 1471 mm

Tengelytáv: 2675 mm

Csomagtér űrtartalma: 329 l

Üzemanyagtartály térfogata: 58 l

Futómű

Elöl McPherson kerékfelfüggesztés kanyarstabilizátorral, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés tekercsrugókkal, lengéscsillapítókkal, stabilizátorral. Elöl hátul tárcsafékek, elöl hűtött.

Felniméret: 6,5x16 col (tesztautón: 7x17 col)

Gumiméret: 215/55 R16 (tesztautón: 225/45 R17)

Fordulókör: 10,8 m

Menetteljesítmények

Gyorsulás 0-100 km/h: 9,7 s

Végsebesség: 220 km/h

Tesztfogyasztás: 11,2 l/100 km

Teszt Cadillac BLS 2.0T ajánlott prémium