Teszt Fiat Punto 1.4 T-Jet Utánam srácok
Az alap Fiat Grande Punto különösebben nem varázsolt el. Jó átlagautó, közlekedj és szállj ki belőle, ha megérkeztél, de csavargásra nem csábított. Gyökeresen más az 1.4 T-jet, különösen jól felszerelve, és egy kis optikai ráhatással. Szívesen rohangál vele az ember, vált vissza és fékez nagyot, kényszeríti bele a leghülyébb kanyarokba, és megy messzire is ha kell, mert jelentős a jármű élvezeti értéke a maga kategóriájában.
Pozícionálás
Nagy kisautó. Családi használatra is teljesen kerek már ez a kategória, nem is tudom miért nevezzük még kicsinek. A Fiat Grande Punto közvetlen konkurensei az Opel Corsa, a Suzuki SX4, a Skoda Fabia, hogy csak néhányat említsünk. Árban az árlista szerint a Grande Punto 2,8 millió forintról indul, ami most halmozott akciókkal előbb 2,4 millióra, majd 1,8 millióra csökkenthető. Igazi áreső, eddig mennyit kaszáltak a gyárak egy autón? A tesztautó a Sport felszereltséggel és a 120 lóerős turbómotorral 4,1 milliós listaárat tudhat a magáénak, amelyet most 2,99 millióra lehet leboxolni, ha mindent bevet és vállal az ember – Fia finanszírozás, roncsautó beszámítás.
Kívül
Ez a sárga szín nagyon jót tesz az autónak. Mivel kicsit testes a kocsi formaterve szépen karcsusítja ez a szín, kiemeli a viszonylag nagy üvegfelületeket, szerintem így sokkal vonzóbb az autó megjelenése. Ráadásul ez a sárga kicsit pimasz is, és hát egy turbós Fiat legyen az. Külön tetszett, hogy a tükrök feketék, jófej az övvonalon végigfutó fekete dekorcsík, ettől olyan igazán srácos, nyomulós, de mégsem agresszív a megjelenés. A díszítés a kocsi ék alakú vonalvezetését is hangsúlyozza. A lökhárító formája és a küszöbborítás is sportos hatású, akárcsak a kis hátsó szárny. De sportos a kipufogóvég, valamint a jó formájú bicolor (antracit/fém) színű felni is. Az autó fényezése, általános összeszerelési minősége jó, bár egyes megoldásokat alulméretezettnek tartok.
Belül
Nagyon jó fogású sportkormány, kényelmes sportülések, kevlár utánzatú betét végig a műszerfalon – aminek az érdekessége, hogy ez az első puha „kevlár” amivel találkoztam. A sportkormány bőre perforált, díszvarrás rögzítették, 10 óra 10 percnél bütykös, így nagyon jó fogású. A váltógomb is bőr, az említett sportülés jól tart, pedig a formáját nem az üléskáva kialakítása, hanem a szivacstömés formája adja – lehet könnyen le fog harcolódni. Jól néz ki az üléskárpit is, bár kicsit műhatású és hátránya, hogy a középső díszcsík izzaszt - fóliás a felülete. A műszerfal jó formájú, a műszerek krómkarikákat kaptak. Az ajtókönyöklőket is szövet takarja, a középső könyöklőt lényegében nem használtam, mert zavart a vezetésben – maradt felhajtva. Az autó bár kiskategóriának minősül, jó helykínálatú hátul is, magam mögött 20 cm a térdhely, a fejem fölött 15 cm marad. A hátra beszállást nehezíti, hogy a hátsó ajtók nem nyílnak eléggé ki. A csomagtartó átlagos a kategóriában.
Motor, erőátvitel
A Fiat 1,4 literes turbómotorja nagyon jól használható agilis kis motor. Ráadásul alul is erőteljes, ami az alig mozdulós városi- vagy kényelmes autózáshoz is ideális. Amúgy 1500-től húz, a lóerők csatasorba állása a leszabályozási fordulatszám-értékig folyamatos. A hangja is kellemes. Mivel az ember sokszor érez késztetést, hogy mélyebben lépjen a gázra, igen jónak tartom a 8,5 literes vegyes fogyasztást. A váltó ötfokozatú, hosszú váltóutakkal, tévétorony magasságú váltókarral, amin, ha az enyém lenne a kocsi biztosan változtatnék, mert így a gyors és pontos váltás igazi feladat. A váltó áttételezése jól eltalált, 130 km/h sebességnél ötödikben 3300-at, 90-nél 2200-at forog a főtengely.
Kormányzás, menetviselkedés
Az autó egyenesfutása jó, a kanyarokban ellenőrizhetően alulkormányzott. A kocsit vadul vezetve a manővereinkbe érdemes beleszámolni, hogy a kaszni is enyhén csavarodik, ha mindezt figyelembe vesszük élvezetesen terelgethető az autó. Tesztautónk gumijai ugyan hevesen lázadtak ez ellen, gyenge pont volt az abroncs a futómű ügyben. A rugózás jó középút a sportos és a komfortos között, elnyeli az úthibákat, nagyobb dobbantó után leng. A kormányzás jól érezhető, a manőverezést segíti a jó kilátás, csak a tükrök kicsik – külső és belső egyaránt. A fék kicsit alulméretezett a teljesítményhez.
Kinek igen, kinek nem?
Igazán aki ebben a kategóriában keres autót, annak mindenképpen figyelmébe ajánlanám a Grande Punto-t ezzel a jó kis turbómotorral. Családi autónak is beválik, nem fogyaszt sokat, hosszú útra is jó. Amit drágábban ígérnek más gyártók, hogy sportos apukáknak, az ide reális szinten passzol. És kinek nem? Cuccolós kocsinak nem jó, mert kicsi a csomagtartója.