Teszt Kia cee'd SW 1.6 CRDI turbódízel

Fotók: Dombóvári Mihály

A Kia cee’d egyértelmű sikermodell a magyar piacon. Kategóriájának legnagyobb méretű autója, jól össze van rakva, a technikai tartalma jól sikerült, és az ára sem elszállt – abba már bele sem merünk gondolni, mi lenne, ha nem kéne regisztrációs adót fizetni az új autókra, ez olyan költői kérdés, mint az alapélelmiszerek áfája és a nyugdíjak jövedelemadója. A kombi folytatta, amit az ötajtós elkezdett, csak még egy kicsit többet nyújt, nem drámai felárért.

Pozícionálás

Teszt Kia ceed kombi dízel

Alsó-középkategóriájú kombi, abból az osztályból
, ahol a legvéresebb a konkurenciaharc. Itt sikert elérni nem könnyű, hiszen olcsóbb és drágább konkurensekből is bőven akad, és mindig van márka, amely éppen megújítja a kompakt-kombiját, így a vérfrissítés is folyamatos. Csakúgy folyamatosak az akciók is, gondoljunk csak bele, hogy a vadonatúj konkurens, a Peugeot 308 SW bevezető ára, közel azonos a Kia cee’d SW-vel, és hog az lehessen, a Peugeot csípőből engedett 700 000 Ft-ot a listaárból. De visszatérve a KIára, az 1,4 literes benzinmotorral 2 199 000 Ft a kombi indulóára. A jobban élhetőbb, sőt nagyon jól sikerült 1,6 literes dízelmotorral bő egymillával vastagabb az ár, 3 290 000 Ft a dízel alapár. Persze ez is lazán verenxképes a többi kompakt-dízel-kombi árával, sőt van márka, amely ennyiért még csak kiskategóriájú dízel kombi modellt tud a ringbe állítani – nem prémium gyártóról van szó.




Kívül


Teszt Kia cee'd kombi SW 1.6 CRDI turbódízelÖröm ránézni a Kia cee’d SW formájára, kiegyensúlyozott, mégis vannak benne bátor vonások, mint például a „D”-oszlop Z-alakú vonalvezetése, vagy a hátsó lámpák körüli lemezek plasztikus formázása. És persze az örömöt elégedettség egészíti ki, gondolva a magyar vezető formatervezőre. A kocsit sokan hasonlították már más autókhoz, főképp a Corollához, ezzel kapcsolatban az a véleményem, hogy pont a Corolla előző generációja (amely másolásával a cee’d-et vádolták) hasonlít az első generációs Audi A3-hoz, tehát ki másol kit, másrészt minden kor autói, különösen a tömegszériára készültek, hasonlítanak egymásra. A hetvenes-nyolcvanas években fekete hűtőrács és kocka kaszni, a nyolcvanas-kilencvenes években gömbölyű lemezek és formás fényszórók uralkodtak. Visszatérve a cee’d SW-re, ilyen D-oszlop nem nagyon van másik. Az ügyes forma miatt, az autó nem látszik akkorának, mint amekkora valójában. A kocsi valós méreteire akkor döbbenünk, ha a forgalomban látjuk, amint fölémagasodik más járműveknek. Szóval szerintem mutatós a jármű, ráadásul rendelhetők hozzá gyári spoilerek, amik szintén mentesek mindenféle túlkapástól.



Belül


Teszt Kia cee'd SW kombi

A nagyra táruló ajtókon át kényelmes a bejutás a Kia cee’d SW utasterébe. Bent a jármű azonos az ötajtós modellel, semmi blikflang, időtállóan egyszerű, de nem primitív formavilág. Az üléshelyzet inkább a németes, mélyenülős, mint az olasz magas-szék beállítás. Minden a helyén van, minden működik, kényelmesek a könyöklők. A cee’d sajátja, a jó felszereltség a kombinak is osztályrészül jutott, más alapmodellekkel ellentétben nem gyalázatos a rádió hangzása, nem zajos a kocsi, vannak rakodóhelyek. Az már csak a ráadás, hogy a tesztautó egy jobban felszerelt példány volt például automata vezérlésű légkondival.



Teszt Kia cee'd SW 1.6 CRDI 16V turbódízel

Az ülések elég nagyok, kényelmesek és tartják a testet, ez a hátsó sorra is igaz. Itt bőséges a lábhely, a fej- és a válltér, a kevésbé formázott hátsó ülésnek köszönhetően hátul nem büntetés középen ülni – legalábbis, ha nem Vlagyivosztok az uticél. A csomagtartó is szép nagy, végülis ez a kombiság lényege, és a hátsó ülések lehajtásával bővíthető. A csomagtér padló alatt rekeszeket alakítottak ki, amúgy a padló szép sík. Ide rendelhető csomagfogóháló, hogy ne korcsolyázzanak a cuccok.



Motor, erőátvitel

Teszt Kia cee'd dízelA Kia cee’d SW tesztautónkat 115 lóerős dízel hajtotta. Nem merészség szerintem kijelenteni, hogy ma ez a motor kategóriájának az egyik legjobbja. Összehasonlítva a nagyobb kétliteressel, nem olyan annak a teljesítménytöbblete, hogy számomra megérné a felárat. Hiszen a kis dízel sokkal jobban felpörög, érzékenyebben, gyorsabban reagál a gázadásra, majdnem úgy viselkedik, mint egy benzinmotor. De az utóbbiakkal ellentétben már alacsony fordulatszámon is nyomatékos, és hát nem fogyaszt annyit. 6,4 literből kijött nagyobbrészt városi üzemben. Autópályán lejjebb megy a fogyasztás, miközben azon a tempón is jól dolgozik a motor, nem üvölt, van tartaléka, igazán jól autózható. Amiért kritikát kaphat a kocsi, az a váltó. Kicsit bizonytalan kapcsolású, olyan keresgélős, és a fokozatok elhatárolása nem határozott, olyan gumisan kell betolni a váltókart a választott „sebességbe”. Ezen finomíthatnának. A kombi körülbelül 50 kilós túlsúlyát nem érezni a kocsi menetdinamikáján.



 

Kormányzás, menetviselkedés

Teszt Kia kombi cee'd SWA Kia cee’d SW alapgeometriája jó alapot teremt ahhoz, hogy egy jól viselkedő futóművet alakítsanak ki. Ez nagyrészt sikerült is. Az elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű az úthibákat szépen kezeli, miközben a rugózása komfortos, nem a ma divatos kőkemény. Jó az egyenesfutása, a kormányzás is kellően pontos, viszont gyorsan vett kanyarokban a kocsi alulkormányzottá válik, igaz gázelvétellel ez szépen kezelhető, a hirtelen kikerülő manővereknél hajlamos finoman belengeni. Ezek olyan dolgok, amelyekhez nagyon kell az autógyártási tapasztalat, a rengeteg tesztelés, idő kell a finomhangoláshoz. Majd összehozzák azt is. A kilátás jó a kocsiból, nagyok a tükrök is, már-már annyira, hogy a haránt-előrelátást időnként zavarják.



Kinek igen, kinek nem?

Kategóriájában pofátlanul a legjobb ajánlat a Kia cee’d SW, amelyben nem kicsi a szerepe a bizalmat keltő hét év garanciának – hiszen az utóbbi tíz-tizenöt évben inkább az autók folyamatos minőségromlása volt tapasztalható. A hosszú garanciával a Kia egy nagyon érzékeny pontján érintette meg a vásárlókat, hiszen ígérni lehet, hogy a mi autónk jó minőségű, ezt az idő nem feltétlenül váltja be, viszont ott a garanciavállalás. Így aki egy jó, élhető alsó-középkategóriás kombit keres, az ne keressen tovább. Akár családi autó, akár a szabadidős tevékenység miatt egy nagy hordképességű jármű vásárlása a cél – vagy félig magán, félig munkaautó. Azoknak is ajánlunk egy próbakört, akik idegenkednek a koreai autóktól.

Hogy ki ne vegye. Akinek már van. Na és persze akinek nem elég az öt ülés, több a gyerek.


Teszt Kia cee'd SW kombi dízel

Műszaki adatok

Motor, erőátvitel

Soros négyhengeres dízelmotor, elöl keresztben beépítve, hengerenként négy szelep. Common-rail befecskendezés, turbófeltöltő, töltőlevegőhűtő. Ötfokozatú manuális váltó, fronthajtás.

Hengerűrtartalom: 1582 cm3

Teljesítmény: 85 kW(115 LE)/4000

Nyomaték: 155 Nm/1750

Súly/teljesítmény arány: 11,86 kg/ LE

Karosszéria

Ötajtós, ötüléses önhordó acélkarosszéria.

Menetkész üres tömeg /megengedett össztömeg: 1420/1920 kg

Hosszúság: 4470 mm

Szélesség: 1790 mm

Magasság: 1525 mm

Tengelytáv: 2650 mm

Csomagtér űrtartalma/ledöntött ülésekkel: 535/1665 l

Futómű

Elöl McPherson kerékfelfüggesztés kanyarstabilizátorral, hátul kapcsolt lengőkaros felfüggesztés tekercsrugókkal, lengéscsillapítókkal, stabilizátorral. Elöl hátul tárcsafékek, elöl hűtött.

Felniméret: 6x17 col

Gumiméret: 205/55 R16

Fordulókör: 10,3 m

Menetteljesítmények

Gyorsulás 0-100 km/h: 11,7 s

Végsebesség: 188 km/h

Tesztfogyasztás: 6,4 l/100 km 

Érdekes lehet: teszt Kia pro cee'd