Teszt Peugeot 207 SW 1.6 HDI Prémium – Nagyvonalú kiscsaládos

A Peugeot magyarországi sikertörténete a 206-ossal kezdődött. Hihetetlenül népszerűvé vált az oroszlános kisautó igen rövid idő alatt. Kombi verzió is készült belőle, amit szintén kedvelt a piac. Közben jött a jól kitalált, de kevésbé jól megvalósított Peugeot 307, amely eléggé aláásta a vásárlói bizalmat a francia márka iránt. Most, az újabb Peugeot generációknak a feladata, hogy renoválják a Peugeot tekintélyét, ez nem lesz könnyű feladat. Egyik élharcos a Peugeot 207, amely a sikeres elődhöz hasonlóan kapható kombi, SW karosszériával is. A legjobb öszeállításban, 1,6 literes dízelmotorral próbáltuk.

B-szegmensű kisautó. Itt éppen az egyik legdrágább változata szerepel, az 1,6 literes HDI motor erősebb, 110 lóerős változatával és a top felszereltséggel, amelynek a neve Premium. Emiatt könnyebben lehet elfogult az ember, mert a jól felszerelt autókban mindig nagyobb a komfortérzet. De ne szaladjunk ennyire előre. Az autó ára így 4,7 millió forint, ezért kétszer ekkora kocsit is vehetünk. Alacsonyabb felszereltségi szinttel 4,2 millióra mérséklődik az ár, a legalacsonyabbal és a gyengébb 90 lovas HDI-vel 3,8 millióért vihető haza a Peugeot 207 SW. Nem kevés, vélhetően érdemes megvárni a vásárlással pár akciós ajánlatot. Annyi szóljon a Peugeot árképzésének a védelmére, hogy a konkurencia full-felszerelt, erős kisdízellel szerelt kisautói kombiból – már ha van – hasonlóan magas árszintre törekednek. Ez nem véletlen, a kiskategóriás dízelek értéktartása talán a legjobb az összes autó között, a kis kombik használhatósága pedig a nagyobb kategóriájú autókéval vetekszik. Így a gyártók úgy gondolják fizessenek a vásárlók a kapcsolódó értékekért is.

Külső

Mindig nehéz egy kész karosszériához hozzábiggyeszteni egy kombi farrészt. Főképp úgy, hogy ne kerüljön túl sokba, tehát ne kelljen alapjaiban átépíteni a karosszériát, és a lehető legtöbb alkatrészt megtarthassák az alapmodellből. A Peugeot jól oldotta meg a feladatot a 207 SW nem tűnik kisipari bővítésnek. Mégpedig azért nem, mert a C-oszlop és a hátsó ablak kialakításában olyan bátran nyúltak a ceruzához a francia mérnökök, hogy szinte egy új egyéniséget rajzoltak. Miként a fényszóró, úgy a hátsó lámpa is hatalmas, de inkább előrefelé nyújtózik mintsem a hátfalra, így megmaradhatott a csomagtérajtó nagynak és szélesnek, amely ráadásul elég mélyről, a lökhárítóba harapva nyílik. Ráadásul magasan is vannak a hátsó lámpák, így kevésbé törnek. A hátsó lökhárítón végigfut egy mattfekete műanyag rátét, ez egyrészt a parkolói lökdösődésektől védi a fényezett felületeket, másrészt a csomagtérbe való pakoláskor is nehezen sérülő felületet mutat. Ilyen műanyag védelemből a kocsi pofájára jutott egy szelet, minden más fényezett. Így jól fest az autó, de sérülékeny is. Szemből nézve a kocsi egyértelműen illeszkedik a 407-es által indított nagyszájú Peugeot design-ba, és még nem annyira elrugaszkodott, mint a 308. A nagyobb testvérénél sokkal harmonikusabbak a vonalai.

Belső

Ritka a mai autók között az olyan, amelyből jól ki lehet látni. A Peugeot 207 SW ilyen, még teljesen leengedett üléssel is működik a dolog. Ennek oka egyrészt a tükör jó elhelyezése, nem takar fontos területet, valamint az alacsony övvonal, és a kis oldal ablakok az első ajtókon, amelyek egészen előre nyúlnak. A Prémium felszereltség sajátja az emberbarát kárpitozás, a külső színnel harmonizáló, mutatós szövetbe húzták az üléseket és ilyen anyagból szabtak betéteket az ajtókra. Amúgy az ajtót burkoló, valamint a kesztyűtartó fedelének a műanyagja a Peugeot 206-ost idézi (kemény és fényes), de a műszerfal felső része puha, jó minőségű anyag. Sportosan maiak a kevlár-alu hatású díszbetétek és fehér számlapú,  krómkarikás műszerfal,. Élhető az autó, egyrészt a már említett kilátás, másrészt a jó belső kialakítás miatt. A klíma-szellőzést klasszikus forgókapcsolókkal lehet vezérelni, nekem nem hiányzik az automata rendszer egérmozija és menürendszere. Bár a gyári zene nem az, de ahifisek örülhetnek, mert van hely egy dupla dines fejegységnek. A zárható kesztyűtartó elég nagy és hűthető, a fedelét lenyitva kapcsolható ki kulccsal a jobb első légzsák. Az ülések jól tartanak, az ülőlap is elég hosszú, oldaltartásuk is van. A támlájuk kemény, az elsők magassága állítható. A hátsó üléses ülve egy 172 cm magas sofőr mögött 20 centi térdhely marad, ez ebben a kategóriában megfelelő. A fejtér is elég, ez a kombiság öröme, az üvegablak a tetőn jó hangulatot teremt, de drága és már értelme nincs, mert nem nyitható. A hátsó ülés már csak jelképesen formázott. Elölre, hátra egyaránt könnyű beszállni (a hátsó ajtók nagyon tágra nyílnak), és a csomagokat is könnyű beszórni a csomagtartóba. Ebben a fent említett nagy csomagtérajtó is segít, amelynek az üvege külön is nyitható. A kissé rövid csomagtartó az ülések 1/3-2/3-os arányban való ledöntésével bővíthető.

Az 1,6 literes dízelmotor 110 lóerős, a nyomatéka 240 Nm (overboost üzemmódban 260 Nm). Ez már jelzi, hogy a viszonylag kisméretű autóval jól boldogul ez a motor, könnyen tartható vele a városi közlekedés ritmusa. Azonban a nagy tömeg és így a 12 másodperces százra gyorsulás mégis az átlagos dinamikájú autók közé sorolja a HDI-t. A motor a nagy papíron leírt nyomatéka ellenére nem húz túl mélyről, 1500 és 3000 közötti fordulatszám-tartományban jó használni, ezt szereti és nem zajosodik. 3000 f/perc fölött fogy a kraft és ráadásul hangossá is válik a motor. A váltó áttételezése illő a motorhoz, se nem fojtja, se nem pörgeti. A váltókar lazán megvezetett, de nincsenek benne félreváltó csapdák. A fogyasztás városban, télen 7 liter alatt maradt, ami jó érték a teljesítményhez mérten.

A Peugeot 207 SW menet közben jól viselkedik, nem pattog, nem dülöngél, semlegesen viselkedik a futómű. A kormányzás is érezhető és pontos, a bőrvolán jó fogású, jól vezethető az autó, ebben nagy a szerepe a már említett jó kilátásnak. A rugózása annyira nem komfortos, mert kisautó, de azért még nem ráz. Viszont amint kiragadjuk az autót a családis tempójú dimenzióból, már korántsem ilyen jó a bizonyítványa. Alulméretezték a futóművet, padlógázas adj neki gyorsításkor a kormányon erőhatások ébrednek, a gyorsító kerekek tekernék el a kormányt amerre engedné a sofőr, kicsit kígyózó mozgással. A forszírozott kikerülési manővernél lengedezésre hajlamos a kaszni, igaz a kocsi nyomon marad, és ez a fontos.

Aki igazán spórolni akar, annak nem biztos, hogy jó választás a Peugeot 207 SW, mert ugyan kicsi is, és dízel is, de emellett drága, és így sokat kell autózni ahhoz, hogy letermelje ezt a hátrányát. Sokat autózó jómódú kismamák? Irány a tenger fiatal párok? Például. Ők biztos értékelik a kocsi pozitív hangulatát, az országúton erősen szelidülő fogyasztást, a kategóriájában jó menetteljesítményeket, a behajigálom a cuccot csomagtartót. Bár a kocsi jól felszerelt, azért nem luxus, van sok légzsák, és Isofix gyermekülésrögzítés, de hátra csak kurblis ablekamelők jutottak – az legalább nem lesz zárlatos.

Szóval versenyző típusok se vegyék, mert rögtön sportfutóműre és nagyobb intercoolerre fognak költeni, de akinek egy jól használható városi autóra van szüksége egyéniséggel, és ezt meg tudja fizetni, az megveheti. A jó értéktartás borítékolható.

Motor, erőátvitel

Soros négyhengeres dízelmotor, elöl keresztben beépítve, hengerenként négy szelep, hengersoronként 2 vezérműtengely. Turbófeltöltő, töltőlevegő hűtő. Ötfokozatú váltó, fronthajtás.

Hengerűrtartalom: 1560 cm3

Teljesítmény: 80 kW(110 LE)/4000

Nyomaték: 240-260 Nm/1750 (nagyobb érték padlógáznál)

Súly/teljesítmény arány: 12,27 kg/ LE

Karosszéria

Ötajtós, ötüléses önhordó acélkarosszéria.

Menetkész üres tömeg /megengedett össztömeg: 1350/1758 kg

Hosszúság: 4149 mm

Szélesség: 1720 mm

Magasság: 1510 mm

Tengelytáv: 2540 mm

Csomagtér űrtartalma: 405 l

Üzemanyagtank: 50 l

Futómű

Elöl McPherson kerékfelfüggesztés kanyarstabilizátorral, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés tekercsrugókkal, lengéscsillapítókkal. Elöl hátul tárcsafékek, elöl hűtött.

Gumiméret: 195/55 R16

Fordulókör űtmérő: 10,65 m

Menetteljesítmények

Gyorsulás 0-100 km/h: 12,3 s

Végsebesség: 191 km/h

Tesztfogyasztás: 6,9 l/100 km

(Érdekes lehet: Peugeot 207 tuning)