Teszt Peugeot 508 SW 2.0 HDI

Fotók: DM

A négyajtós Peugeot 508-asok tesztjei után már alapról úgy gondoltam, hogy nagy baj nem érhet, ha a kombi, azaz az 508 SW kerül a házhoz. És pozitív várakozásaimat abszolút igazolta a sötét színű nagy autó, amely a szép kombik halmazát gazdagítja. A formája kiegyensúlyozott és elegáns. Nem sportkombis, mint a Peugeot 407 volt, ennek köszönhetően a belső tér hatalmasra nőtt. Mindezt már a limuzinok tesztjeinél is megtapasztalhattam, mármint, hogy tágasabb az autó, most azonban a kényelmes utasteret egy hatalmas csomagtérrel egészítették ki.

Teszt Peugeot 508 SW 2.0 HDI

A krómdíszekkel finoman feldobott karosszéria a második ajtó után szép ívben folytatódik, nem törik meg az övvonal, ettől lendületes az összkép. Jót tesz ez a vonalvezetés a belső helykínálatnak is, hiszen a laposan lejtő tetejű kombikkal szemben a Peugeot 508-as hátsó üléssorában bőven marad fejtér, és a csomagtartó kapacitása is nagyobb lehet. Bár ezek a lendületes vonalak jól álcázzák, azonban hátulról nézve feltűnik az ára a töretlen vonalvezetésnek: mégpedig a magas farrész. Mégsem olyan feltűnő ez a jelenség, mert a hátsó lökhárító szabad magassága nagy, az előredöntött szélvédő is optikailag magasságcsökkentő hatású, így maga a "tattükör" harmonikus képet ad – tattükörnek hívják a több ütegfedélzetes, vitorlás sorhajók hátsó felépítményének hátulnézeti képét.

Teszt Peugeot 508 SW 2.0 HDI

A külső elegancia az utastérben is folytatódik. Az autó "németessége" talán ebben a szürke kárpitszínben a legfeltűnőbb. Józan, kiegyensúlyozott formák, amelyek védettséget sugároznak. A kormány jófogású, alul enyhén vágott, az ülések kényelmesek, de a korábbiaknál jobban fogják a testet, a tömetük kicsit feszesebb. Rakodóhelyből a középkonzolban és a kardánboxban lehetne több is. Hátul hatalmas a hely, jó formájúak az ajtókárpitok, kellően formázottak az ülések is, amelyeknek a támlája kényelmesen döntött, az ülőlapja jó hosszú.

Teszt Peugeot 508 SW 2.0 HDI

A csomagtartó hatalmas, a nagy ajtón át könnyen pakolható. A sárvédőfészkekbe pakolórekeszeket mélyítetek, tesztautónkba cuccfogó hálót is szereltek. Oldalt találunk kis akasztókat szatyorfüleknek például. A csomagtartó tartalmat, ha nem nő az ablakvonal fölé, akkor rolóval takarhatjuk.

Teszt Peugeot 508 SW

Tesztautónkat a 140 lóerős, kétliteres HDI dízelmotor mozgatta. Nyomatékos erőforrás, amelyhez hatfokozatú váltót társítottak. Finoman kapcsolható egység, kicsit hosszú utakon járó karral. A motor nyomatékosságára jellemző, hogy még így a hat fokozatot is ritkán váltogatja az ember. És nem lustaságból, a motor kellő magabiztossággal viszi a nagyméretű karosszériát. Persze nem versenyautó, de az átlagforgalom ritmusát kényelmesen tartja. A hatodik fokozat meg bőven elég hosszú ahhoz, hogy autópályatempón csendesen és alig fogyasztva haladjon a Peugeot. Szóval ez egy legendásan kedvelhető erőforrás, amely ráadásul jól fogyaszt, átlagban 6,5 literből kijött százon.

TEszt Peugeot 508 SW 2.0 HDI

Vezetni is jó az autót, amolyan urasan. Jó az egyenesfutása, komfortos a rugózása. A gyors kormánymozdulatokat, forszírozott kanyarvételeket nem kedveli, megteszi amit elvárunk, de olyan kelletlenül. Tehát nem a cikázás és az élesen nyesett kanyarok autója a nagy Peugeot kombi, de úgy hiszem nem is erre készült – az elődje dinamikusabb személyiség volt.

Teszt Peugeot 508 SW

Összességében kellemes autó a Peugeot 508 SW, ami ráadásul jól is használható. Néhány extra persze fokozta az örömet, mint a nagy üvegtető, amelyet csak hőségben nem kedvel annyira az ember. Az 508 SW az 1,6 literes benzines alapmotorral 6,6 millió forintért érhető el alapfelszereltséggel, tesztautónk, a 140 lovas Active közepes felszereltségi szintű modell ára 30 ezer forint híján nyolcmilliót kóstál – üvegtető nélkül. A hasonló kategóriájú és képességű autókat tekintve a közepes árszintű modellek közé sorol be a Peugeot 508 SW.

Peugeot 508 SW ár- és felszereltségi lista