Fotó: Rogosz Péter

Egy barátom nagyon találóan fogalmazott, ahogy meglátta a Megane Coupe-t.  Ez az autó akkor is megy, amikor áll. Valóban olyan lendületes formát öltött az új modell, hogy mozgás nélkül sem veszít a dinamikájából. A Renault azon autógyárak egyike, akik képesek egy új modell megjelentetésénél 180 fokos fordulatot venni, ami a dizájnt illeti. Hol van már az éles vonalakkal megrajzolt véleményt megosztó Megane?

Pozicionálás

Alsó-középkategóriás modell a Renault Megane, mint a Citroen C4 coupe, a Kia Pro_Cee’d vagy éppen az Opel Astra GTC. Kategória társa a VW Scirocco is, bár árban ez nyúlik el a legjobban tőle, hiszen annak az indulója a 7 milliót súrolja. A kupé indulóára a 110 lovas 1.6-os benzinessel 4.440.000 Ft. A Dynamique felszereltségű tesztautónk listaára 5.440.000 Ft, viszont az aktuális árlista szerint most 200 ezer forintot engednek a z összes Megane modell árából. Érdekes, hogy ezzel a motorral a legdrágább a kupé, de elöljáróban annyit, hogy nem véletlen az árképzés. Az 1.5 dci-hez képest 300 ezerrel többet kell az 1.9-esért leszurkolni.
Ez a harmadik generációja a modellcsaládnak, és érdekessége, hogy ugyanarra a platformra készül, mint az elődje.

Kívül

Finom ívek, lendületes forma jellemzik az új Megane Coupe-t. Az orrész hasonló a Berline azaz ötajtós kiviteléhez, de más lökhárítókat kapott, amivel sokkal sportosabb hatást kelt. Az ezüst betéteknek hála, a légbeömlők kiemelt szerepet kaptak az autón. A lökhárító annyira magasra nyúlik, hogy a kidomborított első sárvédőnek szinte a felét az alkotja. Az övvonal méretesre sikerült, már szinte úgy rá lehet támaszkodni, mint a Volvóknál. A tetővonal természetesen kupé mivolta miatt meredeken lejt a farrész irányába. A hátsó oldalsó üvegeket egészen picikék lettek, a C oszlop szinte megszűnt létezni, a tető azonnal a sárvédőbe fut bele.  A kupé feneke szélesre és igen szépre sikerült. A hátsó lámpatestek is eltérnek az ötajtósétól, a búra alatt két krómkeretes téglatest formában vannak az izzók. Nagyon mutatós lett az autó, és amint látszik 17 colnál kisebb kereket nem szabad rátenni, mert az elveszne alatta.

Belül
Hatalmas ajtókat kell kinyitnunk, hogy az utastérbe juthassunk. A parkolásnál nagyon kell figyelni, hiszen nem könnyű feladat a hatalmas lemezzel boldogulni a szűk parkolóházakban. A kárpitozás a tesztautónk esetében mindenhol a bőrözés jellemzi. Bőr a kormány, a váltógomb, az ülések, az ajtókárpitok és a kézifékkar. Az ülések kemény tömésűek erősen kagylósítottak, sportos érzetet nyújtanak az első utasoknak, és nagyon jó, hogy egészen mélyre lehet süllyeszteni. A helykínálat elől elfogadható, azonban a hátsó ülések igazándiból gyermekeknek kényelmesek, négy felnőtt már szűkölködne a kupéban. Főleg a kicsi ablakok miatt lesz hamar klausztrofóbiája az utasnak, de mivel kupéról beszélünk, ez megbocsájtható. A kormány mindkét tengelyirányban mozgatható, a vezetőülés motorosan kalibrálható a megfelelő pozícióba. Igaz nehezen megtalálható gombokkal kapcsolható, de az ülések fűthetőek. 

A ki és beszállás komfortosításának érdekében ez a szék motorosan csúszik előre-hátra, ha a hátsó üléseket akarja használni valaki. A minőségérzet kifogástalan a kupéban, minden anyag puha az autóban. Kártyás rendszerrel működik a Megane, ha azt a helyére csúsztattuk, gombnyomással kelthető életre a motor, és minden elektronikus eszköz. A műszerfal tetején termetes kijelző díszeleg, ezen követhetjük végéi az audio és navigációs berendezés működését. A kézifékkar mögött kapott helyet az egység működtető központja. A legtöbb beállítás innen elérhető, a rendszer bluetooth-on keresztül gyorsan párosítható telefonunkkal. A fedélzeti számítógép információi viszont a műszerfalban a kilométeróra alatt elhelyezett kijelzőről olvashatóak le, a bajusz kapcsoló végén lévő gombok segítségével. A legfontosabb funkciói a multimédiás egységeknek a kormány mögött elhelyezett gombokról szintén vezérelhető. A tervezők a digitális és mutatós műszereket párosították, így lehet, hogy a fordulatszámmérő mutatós, a kilométeróra és üzemanyag, vízhőfok visszajelzők pedig digitálisak. A csomagtartó 344 literes és nagyon mély, ha valakit otthon is kell hagynunk mert hátra nem fér be, a poggyászait tuti hogy magunkkal tudjuk vinni.

Lapozzon, hogy megtudja hogy milyen vezetni!