Teszt Renault Wind

A Renault Wind tesztautónk
a kis menőfej csúcsváltozata volt, azaz Exception kivitel, a fényes fekete tetőt leszámítva a listán fellelhető összes extrával. Alapfelszereltséggel sem lehet rossz mulatság, de a kiegészítőkkel terhelt változat egy még nagyobb kategóriájú sportkabriót is leverhet hangulatban.

Teszt Renault Wind
Első blikkre kicsit ormótlannak tűnhet, de ha jobban szemügyre vesszük, rájövünk, milyen ügyes trükkökkel és vonalakkal tették egységgé a karosszériát. Ott vannak rögtön az élek, melyek a két elég magasra húzott ajtót törik meg. Az első kerék felé lejtve körben az első lökhárítón, majd a másik oldalon ugyanígy visszafelé, az igen pofásra sikeredett hátsó lámpáig, ék alakot kölcsönöz a kocsinak, azt sugallva, hogy bármikor ugrásra kész. 
Teszt Renault Wind

És ez így is van! Az 1.6-os, 133 lóerős szívómotor könnyedén mozgatja a 1173 kg-os Windet. Pörgős motor, rövid áttétel. Az autó 3000 környékén magára talál, és pillanatokon belül pakolhatjuk a következő fokozatot. Elképzelhető, hogy jómagam telhetetlen vagyok, de néha-néha már raktam volna a 6. sebességet is. 110km/h-ás tempónál ugyanis 3200-3300 körül pörög, ami kicsit sok. Így autópályatempónál, még csukott tetővel is intenzív a menetzaj. Nem mindig tudtam eldönteni, hogy a gumik annyira hangosak, vagy csak a szél zaja kényszerít a HiFi hangerejének emelésére. Mindezek összhatása végül egy kisebb káoszként csapódtak le hallójárataimban.
Teszt Renault Wind
A címben szereplő mondat szomszédom szájából hangzott el, amikor este leparkoltam a ház előtt. Mi tagadás, első benyomásom nekem is az volt, hogy Kathrine Janeway mentőkabinját felejtették itt egy sürgős távozás alkalmával a Voyager munkatársai. Miután helyet foglaltam a jól kialakított, kényelmes és jól megrajzolt ülésben a műszerfal látványa sem múlatta az érzést. Futurisztikus ívek mindenhol, a középkonzol felső kijelzője és az alatta található lépcsőzetes elrendezésben található elakadásjelző gomb (figyeljék csak az alakját!), mint egy finoman becsempészett csészealj vezérlőpultja emelkedik a szélvédő felé, igazodva a kocsi külleméhez. 
Teszt Renault Wind

Aki nem szenved feltűnési viszketegségben, vagy általában kerüli, hogy a középpontban legyen, az kétszer is gondolja meg, ha Wind vásárláson töri a fejét. Ez a járgány ugyanis mágnesként vonzza bármely korosztály tekintetét.
Teszt Renault Wind
A felfújt kasztni miatt úgy gondolná az ember, elfért volna rajta egy-két számmal nagyobb csuka, pedig 17 colos kerekeket kapott, és ez bőven elég. Az első lökhárítót díszítő elemekkel tették dinamikussá, míg hátul a csomagtérfedélből kivágott szárny, és az ablak melletti két púp csigázza fel vizuális étvágyunkat. És ha már itt tartunk, térjünk rá az autó lényegére. 
Teszt Renault Wind

Mindössze 12 mp alatt varázsolhatunk kabriót az autóból oly módon, hogy a tető eltűnik a csomagtérajtó külön az erre kialakított tetejében. Ezt piszok jól csinálták, így a 270 literes csomagtartó érintetlen marad, és megpakolva is élvezhetjük a kabrió életérzést. Trükkös és megnyerő, ugye? Az ajtók természetesen keret nélküliek, és mint említettem elég magas övvonalúak, erősítve a mélyen ülés érzését. 
Teszt Renault Wind
A belső anyagok kemények, az ajtón kifejezetten kopogós a borítás. Némi enyhülést csak a bőr betét ad az ajtóba épített könyöklő környékén. Bizonyos esetekben (például lehajtóra való parkolás, vagy ráhajtás esetén) az utastér nyikorog, nyöszörög. Kora reggeli indulásnál maga az ülés sem hangmentes, míg el nem éri a számára megfelelő hőmérsékletet az ülepünk által. Bőrből készült a kormány borítása is, ami nagyon jó fogással bír, ám néha az az érzés fogott el, hogy leheletnyit szabhatták volna kisebbre is. A műszerfal sportos, rendezett és átlátható, minden feleslegességet nélkülöző. 
Teszt Renault Wind

Az alaphelyzetben közel fél tizenkettőt mutató fordulatszámmérő kifejezetten jól mutat a középre helyezett kilométeróra mellett. Beindítás után kellemesen lágy, de mégis sportos hang kezd duruzsolni alattunk a dob környékéről. Tekintettel arra, hogy a sportrészleg keze igencsak benne volt a fejlesztésben, a jól megszokott Renault Sport-érzés köszön vissza vezetés közben is. Kiváló az úttartás, a kormány azonnal reagál, és a keményebbre hangolt futómű ellenére sem bántóak az úthibák. A kikapcsolható kipörgésgátló alkalmasint buzgón és jól végzi dolgát, ha például egy körforgalomban feszegetnénk az autó határait úttartás szempontjából. Azért nem kell elmenni a végsőkig, hogy megbizonyosodjunk róla, a kocsi jól fogja az utat és nem ijed meg egy gyorsabb kanyarvételtől sem. 
Teszt Renault Wind
Régebbről ismerem a Renault ezen sportos menettulajdonságát, és örömmel töltött el, hogy újra érezhetem. A szervókormányt elektronika vezérli a sebességtől függően, a váltó rövid úton jár, igaz többet is kell kapcsolgatni. Az autó hozzá illően elöl-hátul tárcsaféket kapott, az ABS mellett vészfékrásegítő rendszerrel.
Teszt Renault Wind
A gyár szerint a kis Renault Wind 9,2 alatt van százon, és vegyes fogyasztása 6,9 liter. Nálam elsőre 9,7 liter jött ki városi használattal, színesítve rövid M0-ás szakaszokkal. Ijedtségre semmi ok, azért nem fukarkodtam kipróbálni a benne rejlő képességeket. A második tankolásnál kis túlzással hoztam a gyári normát, ami városban 9,1 L. Azért ez sem tűnik kevésnek ekkora motorhoz és kasztnihoz képest, kikapcsolt klíma mellett. A computer ugyan 8,5-ről tájékoztatott, ami véleményem szerint nem elérhetetlen, ha az ember már kiélte azon vágyát, amit az autó elsőre ébreszt benne. 
Teszt Renault Wind
Kevésbé szerencsés helyre kerültek az ablak- és tetőmozgató gombok. Ha valaki szeret tornázni vezetés közben, akkor nem fogja zavarni a messzire és mélyre nyújtózkodás a sebváltó mögé. Itt még kiegészíteném, hogy a tető eltüntetéséhez egy rövid mechanikus mozdulat és behúzott kézifék is szükséges. Szintén az ablakemelők környékén található a felár nélküli USB-csatlakozó is, de ha a vezető MP3-lejátszót is használna, azt csak a másik ülésre helyezhetné, nehogy egy óvatlan pillanatban a lába alá kerüljön. 
Teszt Renault Wind

Rakodóhelyek tekintetében nem kényeztettek minket, egy mélyebb kesztyűtartó mellett tárolhatunk az ülések mögötti válaszfalba épített polcon is ezt-azt. Ez szinte már kötelező kabrió-tartozék, de egy kisebb könyöklős rekesz talán épp elfért volna az ülések között. Az ajtóba épített oldalzsebben elfért a szemüvegtokom, és maradt hely pénztárca mellett az öngyújtónak is. Ja! A szivargyújtót a kesztyűtartóba rejtették, így inkább alkalmasabb a szélvédőre helyezett navigációs készülék áramellátására, mintsem káros szenvedélyünk támogatására. A szűkre szabott szélvédőn és oldalablakokon való nehézkes kilátást nem segíti a vaskos A-oszlop sem. Főleg kanyarodáskor érdemes vigyázni, betekintésnél. A hátsó szélvédőn éppen csak kilátunk a belső visszapillantóban, bár kívülről jól mutat, az kétségtelen.
Teszt Renault Wind
Összegzésként csak annyit, mindig is kedveltem a Renault-kat és motorjaikat. Teljesítményük tekintetében kategóriájuk élmezőnyében vannak. A fiataloknak szánt Windben minden megtalálható, ami a korosztály megnyeréséhez kell. Aki ilyen irányú életfelfogással bír, és meg is engedheti magának, annak jó választás az autó, minden apróbb, de megszokható hibája ellenére. A sportossággal párosított bohókás ruha alatt kiforrott, és megbízható technika büszke tulajdonosa lesz, aki a kategória kínálatából ezen autó mellett teszi le voksát. Az alapmodell Dynamique 1.2-es turbómotorral, 100 lóerővel, jégfehér színben és alapáron 4 790 000 Ft-os árcédulával kapható, de aktuális akcióban Crédit Prémium Plus finanszírozás mellett 4 640 000 forinttól elvihető. A négyféle metálfény (Altica szürke, Fekete, Majorelle kék vagy Meggypiros) és a 17”-es felnik felára 170 000 Ft. Az Exception esetében a nagyobb felni széria, itt is metálfénnyel, plusz az ehhez a verzióhoz választható fényes fekete tetővel, kétféle bőr hatású kárpittal, és fűthető ülésekkel tornázhatjuk magasabbra az árat. A vége 5 845 000 Ft is lehet, ami még mindig olcsóbb, mint a rivális francia márka hasonló kategóriában árult CC modellje. És hogy melyik hívja fel jobban magára a figyelmet? Nos, azt döntsék el a Kedves Olvasók.

Teszt Renault Wind

Műszaki adatok

Hengerűrtartalom (cm3): 1 598
Maximális teljesítmény (kW/LE): 98/133
- fordulatszámon (fordulat/perc): 6 750
Maximális nyomaték (Nm): 160
- fordulatszámon (fordulat/perc) 4 400
Maximális sebesség (km/h): 201
Gyorsulás 0-100 km/h (s): 9,2
Üzemanyag: benzin
Fogyasztás
Városban (l/100 km): 9,1
Országúton (l/100 km): 5,7
Vegyes fogyasztás (l/100 km): 6,9
CO2 kibocsátás (g/km): 160
Üzemanyagtartály (l): 40
Méretek:
Tengelytáv (mm): 2 368
Hossz (mm): 3 828
Magasság terheletlen jármű esetén (mm): 1 381
A tető maximális magassága nyitáskor/záráskor: 2 052
Szélesség visszapillantó tükrökkel: 1 913
Állandó csomagtér térfogat (l): 270
Menetkész tömeg: 1 173
Megengedett össztömeg: 1 383
Sebességváltó: manuális 5 sebességes
Fék elől: hűtött tárcsafék ∅ (mm)/vastagság (mm): 280 x 24
Fék hátul: tárcsafék ∅ (mm): 240 x 8
Gumiabroncs: 205/40 R17
A tesztautó ára: 5 845 000 Ft