Bár hatalmas jármű az új Seat Alhambra, mégis szépen eltalálták az arányait és vonalait, így a nagy mérete miatt eszembe se jut olyat mondani, hogy behemót, bálna, meg ilyesmi. Sokkal jobbnak tartom a formát ennél. Az ügyesen domborított sárvédőívek, az ajtók alsó harmadánál végigfutó lemezhajlat nagyon ügyesen karcsusítja az autót. Az orr részen a lámpák és légbeömlők aránya messziről kompakt-autós hatást kelt, miközben azért nem olyan nagyok ezek a részletek, hogy közelről kamion benyomásunk legyen.
Közben tényleg nagy a kocsi. Hogy erről ne legyen kétségünk elég kinyitni az ajtókat, amelyek hatalmasak. Itt biztos nem verjük be a fejünket a tetőívbe, vagy a vállunkat az ajtóoszlopba miközben beszállunk. A csomagtérajtó speciál akkora, és olyan magasra nyílik, hogy bizonyos magasság alatti embereknek nincs esélyük a becsukásra, legfeljebb, ha előtte nőnek egy kicsit. A hátsó tolóajtók kezelése csak lejtőn-emelkedőn állva nyűg egy kicsit, bár az akadópontjuk megbízhatóan megfogja a nagy ajtókat, kell egy kis izom és célirányos mozdulat a felfelé nyitáshoz csukáskor meg csapódik rendesen. Az utastérben minden kiegyensúlyozott és célszerű. Alapvetően van öt ülésünk, amelyekből a hátsó három lényegében az elsőkkel egyenértékű állíthatósággal bír, sőt előre is hajthatók a térrendezés kívánalmai szerint. És van még két ülés a hátsó tengely magasságában a padlóba süllyesztve. Ezek egyszerűen nyithatók ki és csukhatók le. Lecsukva sík padlót alakítanak ki a csomagtartóban. Egyébként a lecsukási műveleteket folytatva, ha eltüntetjük a középső üléssort is, a támláikat lehajtva, egy nagy sík placc alakul ki, ahol a gyerekek felállhatnak. A felnőttek meg ücsöröghetnek fejbehúzás nélkül. Tehát, ha elkap a vihar nyaraláskor, sebaj, élhető ilyen kor bent a kocsi, kaja, játék meg minden. Akár aludni is lehet, ha van hozzá motyó. A kocsi burkolatai, kárpitjai jó minőségűek. Nincs semmi túlbonyolítva, vagy díszítve, de hát ezért lehet olcsóbb a Seat Alhambra, mint mondjuk a VW Sharan. Egyébként ezzel együtt jó érzés a létezés az Alhambrában, utazás közben is csendes a kocsi, a fűtés-szellőzés jó hatásfokú, de nem fejfájdító. Aki megszokta a VW-csoportos autók belsejét, üléshelyzetét, kezelőszerv-logikáját, az rögtön otthon lesz az Alhambrában is. A tesztautó Alhambra motorizáltságban is az alapot adta. Az 1,4 literes turbós benzines, 150 lóerős TSi motor a belépő a típushoz. Sokan reagálták úgy a hírt, hogy "úristen ekkora kis motor egy ekkora nagy autóba". Ez egyrészt igaz, addig, amíg valaki nem köt ismeretséget akár más típusban is ezzel a TSI-erőforrással. Ha meg ismeri, akkor tudja, hogy körülbelül a tíz évvel ezelőtti kétliteres benzinesek teljesítmény- és nyomatékszintjét hozza, sőt jobb azoknál a teljesítmény- és nyomaték leadási karakterisztikát tekintve, sőt a fogyasztás és a károsanyagkibocsátás terén is a motor nyomatéka 220 Nm, már 1250/perc fordulaton. Tehát versenyzők nem leszünk, de a kapaszkodó sávon bénáskodó-folytonberagadó-lemaradók sem. Az Alhambrával a motor állandó pörgetése nélkül is tartható a forgalom ritmusa, legyen az a város, vagy autópálya. Az országúti kanyargósban vettem észre, hogy a kocsi kényelmes ritmusával hajtva inkább engem érnek utol, mint én másokat, de hát ez egy családi busz. Az 1.4 TSi motor fogyasztása országúton 7-8 liter, autópályán 130-körül inkább 9 liter, városban elfogy a tíz liter is. Nem mondom soknak, mert csodák nincsenek, egy ekkora tömegű autó mozgatásához energia szükséges. Persze a szuper-minuszos fogyasztású dízelekhez mérten sok, de benzinesek között teljesen okés. Egyébként a fogyasztást start-stop rendszer is moderálta. A rendszer működése megbízható, mindig sikeresen és gyorsan indított, nem kerültem miatta kellemetlen forgalmi szituációba, ami más ilyen autónál előfordult. Az autó futóműve jól csillapítja az úthibák okozta ütéseket, a rugózás nem rázós. Kanyarokban meglehetősen semlegesen viselkedik az autó, az egyenesfutása jó. Akárhogy is nézem jól sikerült kocsi a Seat Alhambra. Még ha az árát nézem akkor is, hiszen a legolcsóbb a kategóriájában 7,5 millió az indulóára. Persze a magyar lakosság javának fennszalad a szemöldöke ezt hallva, és újra a hét éves Mondeókat keresi a hasznaltauto.hu-n, hiszen ennyiért lakótelepi lakást lehet venni. De erről már nem az Alhambra tehet.
X
Jelenleg ezt olvasod: Teszt Seat Alhambra 1.4 TSI Nagyszerűen egyszerű