Teszt Seat Alhambra 1.4 TSI
Fotók: DM

Bár hatalmas jármű az új Seat Alhambra, mégis szépen eltalálták az arányait és vonalait, így a nagy mérete miatt eszembe se jut olyat mondani, hogy behemót, bálna, meg ilyesmi. Sokkal jobbnak tartom a formát ennél. Az ügyesen domborított sárvédőívek, az ajtók alsó harmadánál végigfutó lemezhajlat nagyon ügyesen karcsusítja az autót. Az orr részen a lámpák és légbeömlők aránya messziről kompakt-autós hatást kelt, miközben azért nem olyan nagyok ezek a részletek, hogy közelről kamion benyomásunk legyen.
Teszt Seat Alhambra 1.4 TSI

Közben tényleg nagy a kocsi. Hogy erről ne legyen kétségünk elég kinyitni az ajtókat, amelyek hatalmasak. Itt biztos nem verjük be a fejünket a tetőívbe, vagy a vállunkat az ajtóoszlopba miközben beszállunk. A csomagtérajtó speciál akkora, és olyan magasra nyílik, hogy bizonyos magasság alatti embereknek nincs esélyük a becsukásra, legfeljebb, ha előtte nőnek egy kicsit. A hátsó tolóajtók kezelése csak lejtőn-emelkedőn állva nyűg egy kicsit, bár az akadópontjuk megbízhatóan megfogja a nagy ajtókat, kell egy kis izom és célirányos mozdulat a felfelé nyitáshoz – csukáskor meg csapódik rendesen.
Teszt Seat Alhambra 1.4 TSIAz utastérben minden kiegyensúlyozott és célszerű. Alapvetően van öt ülésünk, amelyekből a hátsó három lényegében az elsőkkel egyenértékű állíthatósággal bír, sőt előre is hajthatók a térrendezés kívánalmai szerint. És van még két ülés a hátsó tengely magasságában a padlóba süllyesztve. Ezek egyszerűen nyithatók ki és csukhatók le. Lecsukva sík padlót alakítanak ki a csomagtartóban.
Teszt Seat Alhambra 1.4 TSIEgyébként a lecsukási műveleteket folytatva, ha eltüntetjük a középső üléssort is, a támláikat lehajtva, egy nagy sík placc alakul ki, ahol a gyerekek felállhatnak. A felnőttek meg ücsöröghetnek fejbehúzás nélkül. Tehát, ha elkap a vihar nyaraláskor, sebaj, élhető ilyen kor bent a kocsi, kaja, játék meg minden. Akár aludni is lehet, ha van hozzá motyó.
Teszt Seat Alhambra 1.4 TSIA kocsi burkolatai, kárpitjai jó minőségűek. Nincs semmi túlbonyolítva, vagy díszítve, de hát ezért lehet olcsóbb a Seat Alhambra, mint mondjuk a VW Sharan. Egyébként ezzel együtt jó érzés a létezés az Alhambrában, utazás közben is csendes a kocsi, a fűtés-szellőzés jó hatásfokú, de nem fejfájdító. Aki megszokta a VW-csoportos autók belsejét, üléshelyzetét, kezelőszerv-logikáját, az rögtön otthon lesz az Alhambrában is.
Teszt Seat Alhambra 1.4 TSIA tesztautó Alhambra motorizáltságban is az alapot adta. Az 1,4 literes turbós benzines, 150 lóerős TSi motor a belépő a típushoz. Sokan reagálták úgy a hírt, hogy "úristen ekkora kis motor egy ekkora nagy autóba". Ez egyrészt igaz, addig, amíg valaki nem köt ismeretséget akár más típusban is ezzel a TSI-erőforrással. Ha meg ismeri, akkor tudja, hogy körülbelül a tíz évvel ezelőtti kétliteres benzinesek teljesítmény- és nyomatékszintjét hozza, sőt jobb azoknál a teljesítmény- és nyomaték leadási karakterisztikát tekintve, sőt a fogyasztás és a károsanyagkibocsátás terén is – a motor nyomatéka 220 Nm, már 1250/perc fordulaton.
Teszt Seat Alhambra 1.4 TSITehát versenyzők nem leszünk, de a kapaszkodó sávon bénáskodó-folytonberagadó-lemaradók sem. Az Alhambrával a motor állandó pörgetése nélkül is tartható a forgalom ritmusa, legyen az a város, vagy autópálya. Az országúti kanyargósban vettem észre, hogy a kocsi kényelmes ritmusával hajtva inkább engem érnek utol, mint én másokat, de hát ez egy családi busz. Az 1.4 TSi motor fogyasztása országúton 7-8 liter, autópályán 130-körül inkább 9 liter, városban elfogy a tíz liter is. Nem mondom soknak, mert csodák nincsenek, egy ekkora tömegű autó mozgatásához energia szükséges. Persze a szuper-minuszos fogyasztású dízelekhez mérten sok, de benzinesek között teljesen okés.
Teszt Seat Alhambra 1.4 TSIEgyébként a fogyasztást start-stop rendszer is moderálta. A rendszer működése megbízható, mindig sikeresen és gyorsan indított, nem kerültem miatta kellemetlen forgalmi szituációba, ami más ilyen autónál előfordult. Az autó futóműve jól csillapítja az úthibák okozta ütéseket, a rugózás nem rázós. Kanyarokban meglehetősen semlegesen viselkedik az autó, az egyenesfutása jó.
Teszt Seat Alhambra 1.4 TSIAkárhogy is nézem jól sikerült kocsi a Seat Alhambra. Még ha az árát nézem akkor is, hiszen a legolcsóbb a kategóriájában – 7,5 millió az indulóára. Persze a magyar lakosság javának fennszalad a szemöldöke ezt hallva, és újra a hét éves Mondeókat keresi a hasznaltauto.hu-n, hiszen ennyiért lakótelepi lakást lehet venni. De erről már nem az Alhambra tehet.
Teszt Seat Alhambra 1.4 TSI