Teszt Skoda Superb Combi 1.8 TSI Elegance Mindent bele
Lényegében mindenféle Skoda Superb változatot próbáltunk, egyedül a kombi maradt ki. A különlegessége a típusnak, hogy eddig mind tetszett. Hivalkodás nélküli jó minőségű, kifinomult technikájú nagyautó, amelyet igen jó használni. A kombi lényegében annyival több, hogy az amúgy is nagy csomagtartó még nagyobb, még kevesebb kompromisszumot kell kötni a "mit vigyünk magunkkal nyaralni" kérdéskörben. Ha ilyen autója van az embernek, akkor lényegében mindent.
A legmagasabb felszereltségi (Elegance) fokú tesztautónk, amelyet jó pár fizetős extrával is felszereltek a csomagtartó ajtaját motorral nyitotta-csukta. Ez a komfort kombi csak egyvalamiben hibázott, ha mégis bővíteni kell az ülések lehajtásával a csomagtartót, akkor kialakul egy kis lépcsőfok. Bizony ezért a feleennyibe kerülő konfekció-kompaktokat is leszóljuk.
Tesztautónk 1,8 literes, benzines turbómotorral szerelt volt, amely 160 lóerőt állít csatasorba. Ismerjük ezt a motort, a VW-csoport jól sikerült turbómotor-sorába passzol és már más autókban hajtottuk. Csendes, nyomatékos, szépen felpörgő, alacsonyról húzó gép. Ellenben a fogyasztása csak piánóban kevés, amúgy szívesen csipeget. A tesztkocsiban 7 fokozatú duplakuplungos DSG-váltóval társították, amiről szintén azt mondják, jobban fogyaszt vele a kocsi. Hát városban 12,5 literes átlagot futottunk, pedig nem álltam a gázon, használtam, mint bármely más autót. De azt is megemlítem, hogy autópályán 8,5 literes átlag is hozható, amelyet az utazósebesség 130 km/h fölé emelésével könnyen meg lehet növelni. Tehát jó ez a motor, de nem ezzel venném a Superb Combit. (Bár a méretet és a teljesítmény figyelembe véve nem borzasztó értékek ezek egy benzinestől).
A Superb Combi lényegében midenben ugyanolyan komfortos, mint az ötajtós variánsa. Hatalmas hely elöl, oltári nagy hely hátul, kényelmes ülések, sok világítás és komfort-extra. minden finoman működik benne, az ajtókilincstől az indexkarig. Vezetni is jó az autót, érezhető, pontos kormányzás, kiszámítható, komfortos rugózású futómű, határozott fékek. A dinamikája is rendben van, a mérete ellenére 8,6 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebessége 200 km/h feletti.
A tesztautó nem olcsó, ára meghaladta a 10 milliót. Persze ez egy fullozott darab volt, a típus alapára 6,7 millió, az 1.8 TSI alapára 7,2 millió, a DSG-váltósé 7,75, az Elegance felszereltségű 1.8 TSI ára 8,73, a DSG-vel 9,3 millió forint.
