Teszt VW Caddy Maxi Life 1.9 PD TDI DSG

Képek: DM

Több élethelyzet adódik, mikor egy klasszikus ötszemélyes autó kicsivé válik. Például kinövi a család, ehhez gyakorta elég három gyerek is. Vagy sokszor menne kupacban a bővebb család. Vagy a hobbi miatt, mikor elege van a társaságnak abból, hogy konvojban közlekedjenek háromszoros üzemanyagköltséggel – és együtt ugye jobbízű a falat. Vagy a munka – nem a koszolósra gondolok, ahhoz luxus elhasználni egy ilyen autót -, hogy milyen munka azt találja ki más, nekem most nem megy. Szóval ha hét embert akarunk autóztatni, akkor nagyon nem mindegy az utasok ezt hogy élik meg. A VW Caddy Maxi Life-ban szerintem egész jól.

Pozicionálás


Volkswagen Caddy Maxi Life 1.9 PD TDI DSGA VW Caddy alapvetően kisteherautónak készült, de miként annyi más gyár is teszi, a VW is elkészítette a személyautó változatát a típusnak. Ez lett a Kombi – az indulóára 3,2 millió Ft 1,4 literes benzines motorral, hatszemélyesként. De a kombi kicsit puritán belül, így elkészítették a Life verziót, ennek az árlistája 4,6 milliótól indul hasonló motorral. Viszont kihasználható, hogy létezik hosszú tengelytávú Caddy változat, ez a Maxi. Ebből készült a hétszemélyes Kombi 4 milliós indulóval (1,6 literes motorral) és az extrás Maxi Life, amely árlistája 5,5 millióról indul. A mi tesztautónk feljebb mászott az árlétrán, mert motorja 1,9 literes TDI (105 lóerő), váltója pedig DSG automata, így az ára 31 400 Ft híján hétmillió Ft. A típus alapárai nagyjából azonosak a konkurencia hasonló modelljeinek áraival, a VW ott lő gólt igazán, ahol majdnem egyedül van: a hét személlyel és az automata váltóval.


 

Kívül

VW Caddy Maxi Life 1.9 PD TDI DSG utastér műszerfalA VW Caddy Maxi Life nem fog szépségversenyt nyerni. Bár tesztautónk egy kifejezetten jól összeállított konfiguráció, így Life léte hozta a színre fényezett elemeket, a fóliázott üvegeket, a jó ízlésű tesztautó-rendelő ember pedig jó színt és felnit is választott. Azonban nem tagadhatja le a teherautó vért, amellyel megörökölte a meglehetősen doboz formát és így a sportosság vagy könnyedség a legmélyebb álomból felriasztva sem jön a tesztelő szájára a Caddyvel kapcsolatban. Azonban akinek van egy kis tapasztalata az autók kapcsán, az már előre látja, hogy egy ilyen guruló doboz iszonyú nagy lehet belül! De ne szaladjunk ennyire előre. A jó vonalú fényszórók, a kristályindexes hátsó lámpák, a nagy üvegfelületek azért oldják a szigorú megjelenést. A színre fújt elemek, a könnyűfémfelni, a fóliázott ablakok pedig jól értelmezhető üzenet a külvilágnak, hogy ebből az autóból ne várjanak villanyszerelőket kiszállni. Személyautó ez, ami térözönt szállít! Kicsit prózaibb dolgokról szólva, az összeszerelés minősége, az illesztések, a tömítések, a fényezés mind a VW-től elvárt jó minőségben jelennek meg.

Belül


VW Caddy Maxi Life második üléssorA VW Caddy Maxi Life egy hosszított tengelytávú, 3 üléssoros, 7 személyes személyautó. És amint a forma doboza ígérte nagy belül. Ebbe a nagyszobába két normál első ajtón, két finoman működő tolóajtón – nem kell feltépni, becsukáshoz rángatni, kinyitva kiakad, de nem örökre -, és egy nagy felfelé nyíló ötödik hátsó ajtón át lehet bejutni. Miként az ajtók, bent is minden finoman működik, lényegében kényelmes beülni bárhová. Igazán csak a leghátsó sorba kell technikázni, a második sor üléseinek előrebillentésével. Ott érezni igazán, hogy nagy a Caddy, mert méretesek a hátsó ülések, térdhely is van, az igazi kényelemhez azonban nagyon meredeken ül az ember a rövid ülőlapú ülésen. Kiszállni nehezebb onnan, mint beülni, mert kimászni kucorogva kell, ugyan nem kell annyira görnyedni, mint egy háromajtósban, de mégis. A középső sor azért jobb. Itt is kicsit magasan állnak az ülések, mint egy buszban, de kényelmesebb ülni és 3 üléshely van kialakítva. Jó viszont, hogy a Life melléknévnek köszönhetően hátul rendesen berendezték az autót, teljes a kárpitozottság, nincsenek lemez felületek, van sok rakodóhely, van 12 voltos aljzat, és a szellőzés-fűtés levegőjét is hátravezették, sőt a B-oszlop kapaszkodóin lógni is lehet, meg vannak fent a tetővonalban kis hálós zsebek meg ruhaakasztók. Nyitható ablakban van szűkében a hátsó fertály, mert csak a tolóajtón lévő kis ablaknyílás nyitható - a hátsó üvegek fóliások. A hátsó ülésekkel még az a gond, hogy nem állítható a háttámlák dőlésszöge, csak ledönthetőek. A teljes ülést sem lehet előre hajtani, így ha kell a hely, ki kell szerelni a padokat. Ez macerás.

VW Caddy Maxi Life hátsó, harmadik üléssorLegelöl egy kényelmes munkahellyel találkozunk, átlagosan jó ülés, bő helykínálat, kézalatti kezelőszervek. Van sok pakoló itt is, például középen a navigációs rendszer képernyőjének a helyén rekesz, a pohártartóba, a középkonzolba zörgés elleni filcbetét is jutott. A kesztyűtartó helyén polc van, azért zavaró, hogy lespórolnak onnan egy öt eurós műanyag fedelet. Jó haszonjárműves szokás szerint a vezető feje felett van egy nagy, széles rakodópolc ahová kívülről nem látni be – lehet ezért nincs kesztyűtartófedél. Meg azért sincs, mert pakolhatunk az első ülések alatti 15 kg teherbírású fiókokba is. Érdemes megjegyezni néhány extrát, az ülésfűtést, a hatásos légkondit, a multifunkciós kormányt. Persze a kondi azért is lehetett hatásos, mert a meredek oldalakfalak és üvegfelületek miatt nyáron nem melegszik úgy fel a kocsi.




Motor, sebességváltó


VW Caddy Maxi Life 1.9 PD TDI turbódízel motorA VW Caddy Maxi Life tesztautónk a jó öreg egykilences dízelt kapta meg. Nem bántam, hogy nem az új kétliteres, mert bár tudom, hogy az bivalyabb, ez csak 105 lóerős, viszont agyonüthetetlen és tényleg keveset fogyaszt. Még így is, hogy ezt a nagydarab autót mozgatja. Országúton szépen elutazik hatodikban, 90-nél 2000-et forog. Kellő lendületet ad, nagyobb utazón persze kicsit zajosabb, és nem szabad leállni vele versenyezni. Vidéki úttal is fűszerezve 7,5 liter lett az átlagfogyasztás (pedig jó sok levegőt tol maga előtt a kaszni), a városi üzemben 9,2 litert ivott meg. A motorhoz hatfokozatú, duplakupplungos DSG automataváltót társítottak. A váltó kultúráltabban viselkedik, mint az első generációs DSG-k, szebben csúsztat, ütemesen visszaváltogat, de a lejtőn felfelé elindulást nem szereti, előbb kicsit visszagurul, érdemes fogni bal láb fékkel.



 

Kormányzás, menetviselkedés



VW Caddy Maxi Life pakolóhelyek a vezető fölött
A VW Caddy Maxi Life vezetése kicsit teherautós. Nagy a fordulóköre, szokni kell a hosszúságát, korlátozott a hátralátás, emiatt a nagyméretű tükrökre kell bízni magunkat illetve a tolatóradarra. A kezelőszervek erőigénye is több, mint mondjuk egy Polo-nál, vagy Golf-nál. A nem bonyolult konstrukciójú futómű rugózása feszes, de nem rázós, ésszerű határok között stabil, a nagy tengelytávnak is köszönhetően jó az egyenesfutás. A fekvőrendőrökkel óvatosan, mert nagyon nem szereti a Caddy, nagyot dobbant és dob a hátsó futómű. Érdekes benyomás, de mégis fontos, hogy vére egy autó, amelybe jó nagy napellenzőket szereltek, lehajtva tényleg árnyékol, nem csak dísz. Érdemes még megjegyezni a gumik méretét és típusát: 205/55 R16 Dunlop SP Sport.



 

Kinek igen, kinek nem?


Nagycsaládosoknak bátran merem ajánlani, mert múlhatatlan előnye a kocsinak, hogy nagy. A csomagtartó a hét ülés mellett is hatalmas, nem szólva a plusz rakodókról. Talán még bérbuszozásra, taxizásra is jó, főképp a takarékos 1.9 TDI motorral. Hosszú utakra, sok autózásra is jó társ és a városhoz se kényelmetlenül nagy.

Aki nagy kategóriás egyterű helyett választaná, annak meg kell fontolnia, hogy komfort terén nem kapja meg ugyanazt a Caddy-től, a futóműve és a berendezése sem annyira kifinomult. Persze az ára is alacsonyabb.



VW Caddy Maxi Life teszt 1.9 PD TDI DSG



Műszaki adatok

Motor, erőátvitel

VW Caddy Maxi Life beszállás leghátulraSoros négyhengeres dízelmotor, elöl keresztben beépítve, hengerenként két szelep. Fejadagolós (PD TDI), turbófeltöltős, töltőlevegő hűtővel szerelt. Hatfokozatú DSG automataváltó, fronthajtás.

Hengerűrtartalom: 1896 cm3

Teljesítmény: 77 kW(105 LE)/4000

Nyomaték: 250/1900 (nagyobb érték padlógáznál)

Súly/teljesítmény arány: 14,76 kg/ LE

Karosszéria

Ötajtós, hétüléses önhordó acélkarosszéria.

Menetkész üres tömeg /megengedett össztömeg: 1550/2250 kg

Hosszúság: 4875 mm

Szélesség: 1800 mm

Magasság: 1835 mm

Tengelytáv: 3000 mm

Csomagtér űrtartalma: 190-3020 l

Üzemanyagtank: 60 l

Futómű

Elöl McPherson kerékfelfüggesztés kanyarstabilizátorral, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés tekercsrugókkal, lengéscsillapítókkal. Elöl hátul tárcsafékek, elöl hűtött.

Gumiméret: 205/55 R16

Fordulókör átmérő: 12,2 m

Menetteljesítmények

Gyorsulás 0-100 km/h: 13,3 s

Végsebesség: 166 km/h

Tesztfogyasztás: 7,5 l/100 km

Érdekes lehet: egy másik hétszemélyes, a Peugeot 308 SW tesztje

VW Caddy Maxi Life teszt, otthonos autó

VW Caddy Maxi Life teszt csomagtartó

VW Caddy MAxi Life 1.9 PD TDI DSG teszt