VW Caddy Life 4Motion 1.9 PD TDI – Télire

A VW Caddy barátságos képű autó, de a formai részletek túl sok fantáziáról nem mesélnek. Igazán olyan nagyon célszerű a forma, kellett valamit tervezni, ami körülveszi a kocsi belsejét. Ahol lehetett a VW sablonokat használták, így a hűtőmaszkon, első kötényen. A személyautó Life változat jobban áll a teherautókhoz képest, mert a lökhárítóit és az autó színére fújták. A fényezés jó minőségű, ahogy az összeszerelés is az. 
A külméretek a városban jól használhatóvá teszik az autót, nagyok az üvegfelületek. A sokat emlegetett VW-minőségérzetet például a tolóajtók nyitásakor érezni, sokkal pontosabban megvezetett ez az ajtó, mint a konkurens modelleknél. És ha lehet jósolni a sínek körüli lemezmunka kevesebb lehetőséget ad a későbbi korrózióra. 

A VW Caddyba elölre kicsit kapaszkodós a beülés, hátra könnyebb az átlagnál, a már említett, finomabban működő tolóajtók miatt. Azonban az ilyen típusokra jellemző, a származásuk miatti magas küszöb okán mégis figyelni kell a be- és kiszállásra. A vezetői helyzet viszonylag magasan ülős, így jó a kilátás elölre, hátrafelé a sok tetőoszlop takar, de nem vészesen. 

A helykínálatra nem lehet panasz, elöl hátul egyaránt sok a fejtér, válltér, térdhely. Az ülések, bár nem túl határozottan formáltak, mégis kényelmesek, tömetük kemény, támasztanak ahol kell. Hátul is hasonló a helyzet, ami nagyban köszönhető az ülések viszonylag önálló építési módjának, hiány, hogy mégsem állíthatóak, fix a támla. 

A kocsi kialakítása belül is funkcionális, és tényleg jól használható. Sok a pakolóhely az első üléseknél, hátra is jutott rakodó, a fej fölötti tároló is elég öblös. Viszont hiányzott egy fedéllel zárható rekesz, mert még a kesztyűtartó is nyitott. A burkolatokhoz használt anyagok jó minőségűek, akárcsak az összeszerelés, a teherautós rokonságra a csupasz lemezfelületek utalnak. Jófejség, hogy ebben az autóban piros betétekkel dobták fel a hangulatot, amely műanyag téren és az üléseken is visszaköszön. Sokkal otthonosabb így az autó. 

A csomagtartó hatalmas, az ülések előrehajtásával, kivételével bővíthető, de padlóba süllyesztésről ne álmodjunk, azt ebben a kategóriában nem találunk. A rakodás a nagy, felfelé nyíló ajtón át könnyű, csak a becsukáshoz kell hely, meg nyújtózkodás. A csomagtartó oldalára is jutott tárolórekesz, ez jó, a kisebb cuccok nem repkednek hátul.

A jó öreg egykilences dízel még mindig él, fejadagolós (PD) befecskendezési rendszerrel, ebben a kocsiban 105 lóerős teljesítménnyel. A motor nyomatékos, nem fordulatszámkedvelő, a mai modernebb dízelek között már zajos, és lassan felpörgő. Így a kocsi gyorsulása se szuper, megfontoltan kapaszkodik fel százra, bár a hatfokozatú, pontosan kapsolható váltó sokat segít abban, hogy kiaknázzuk a motor szűk hasznos fordulatszám-tartományát. Ellenben hosszú élettartamra számíthatunk, mert a konstrukció robosztus, már bizonyított. A fogyasztásban szintén bizonyít az 1.9 PD TDI , 4,9 litert mértünk országúton, 5,3 litert autópályán kényelmesen, nem előzgetve. Városban 7 liter volt a fogyasztás – pedig nagy a kaszni, az összkerékhajtás miatt magasabb is, így nagyobb a légellenállása. Amúgy a Haldex-rendszerű négykerékhajtás észrevétlenül dolgozik, csúszós úton nagyon jól jön, szárazon az autó semleges kanyartulajdonságait köszönhetjük neki – igaz az autó 80 kg-mal nehezebb. A kocsi tereppróbáját már megírtuk, ha érdekel, kattints ide.

A Caddy 4motion futóműve meglehetősen feszes hangolású, de nézzük az előnyét, az oldalszelet is jól állja emiatt. A keménysége ellenére az úthibákkal jól megbírkózik, de a fekvőrendőröket nem szereti, lehajtva dobbant egyet. És mondjuk, ezt teszi nagyobb kátyúknál is – ez is a feszes rugó hibája.

A belső zaj is magasabb az átlagnál, a nagy dobozt nehéz jól hangszigetelni – bár ebbe az árba beleférne. A kanyarstabilitás az összkerékhajtásnak köszönhetően jó, a kormányzás kicsit nagyobb erőt igényel, a fordulókör lehetne kisebb.

A listaár nagyon magas. Ennyiért hétszemélyes autót is vehetünk a kategóriában, akár házon belül. És bár jófejség a 4x4 hajtáslánc, a plusz két ülés szerintem többet ér. Kivéve, ha van egy eldugott hétvégi ház, vadászkuckó, vagy erdei utakon való autózáshoz kötött hobbi. Akkor előnyösebb, ha odajut az ember, akár csak öt üléssel is. Az extrák nem olcsók, de a márka presztizse jó, ez segít az újra értékesítésnél. És ellensúlyozza a drága ár miatti gyorsabb értékvesztést. A fenntartási költség visszafogott, csak szervizbe ne kelljen menni.

Érdekes lehet: VW Caddy MaxiLife 1.9 PD TDI DSG  személyes tesztje, árban közel ugyanaz, picit olcsóbb, több hely, automata váltó