Mi jut eszetekbe a Skodáról, annak is a farmotoros 130-as típusáról? Az biztos, hogy a 90-es években az érdi emelkedő komoly kihívást okozott az autónak és sokan felimádkozták a gépet. Nagy megkönnyebbülés volt, ha a hétvégi nyaralás nem azzal indult, hogy felforrt a víz. A cikkünk alanya körül is forró a levegő ,de nem a gyári konstrukció miatt, hanem beépített Fabia motornak köszönhetően. "Na bumm! Beledobtak egy 1,4 8 szelepes motort. Ez olyan nagy szám?" Lehetne ez az első reakció, de mint ahogy a külsőn látszik ,ez nem egy átlagos motorcserén átesett példány. Az erőforrás módosított hengerfejet, könnyített főtengelyt, 265°-os vezérműtengelyt, új szelepeket kapott, majd az egészre ráaggattak egy IHI turbót Renault 5 GTT leömlővel és egy nagy intercoolert. Így 176 lóerő és 230 Nm áll rendelkezésre, ami 5 sebességes váltón keresztül jut el a hátsó kerekekig. Mivel versenyautóról beszélünk a futómű és a fékek is ennek megfelelőek. Állítható magasságú Protlum futómű került beszerelésre és minden alkatrész erősített változat lett, keményebb szilentekkel. A jobb kanyarodás érdekében a kormánymű is átalakult és nőtt a kormányszög is. A fékek 4 dugattyús AP Racing nyergekből és 276-os tárcsákból áll, illetve Wilwood hidraulikus kézifék is helyet kapott. A fékcsövek fémből készültek. A tengelyekre 13"-os 3 részes ARC Brno felnik kerültek, elöl 6,75, hátul 8,5" szélességben és slick gumikat húztak rájuk. Az alap már csak formájában hasonlít az eredeti 130L-re. Az autó megkapta az ultrakönnyű 130L/H bodykitet és az üvegek helyett plexin keresztül lehet nézelődni. Belül bukócső, Lico Circuit VTR ülés, 4 pontos biztonsági öv és Sparco kormány hozza versenyhangulatot. 
További képeket IDE KATTINTVA, vagy a 1MillionArt oldalán találtok! 





 

 

Forrás: 1MillionArt